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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者虎斑貓
這個現象倒不是電動車才有,只是電動車減重的需求較高,使用鋁合金輪毂的比例也大。至於X光檢驗,通常只有整車大廠與較大的零件廠才會有X光機,而有些輪毂是外包給規模較小、沒有X光機的協力廠生產,大廠進了料會再抽檢多少比例就各憑良心了。

幾年前國內光陽GP125的案例:

新車急煞 輪框斷裂男摔飛 (http://www.appledaily.com.tw/appled...31028/35397042/)

另外還有一點,近年為了降低成本,有若干廠商把原本以鍛造生產的鋁合金輪毂改為鑄造生產,至於有接受X光檢驗的比例......簡單說,廠商檢的數量通常不會大於車廠要求抽檢的數量......


鋁合金輪轂鍛造的很少吧,幾乎都是鑄造跟鋼材,X光檢驗的比例一直都是100%,這些都是必要的,這不可能用抽檢,不要開玩笑了,另外沒聽過有人這樣佛心原廠標配用鍛造的,除非你是買法拉利之類的..........

如果你談到GGR的減重問題,要知道這台車重量高達110kg,在125等級裡面屬於很重的,一般這種車子在100kg上下,我認為他們用鋁鑄件不是為了減重,而是為了降低成本,因為鋁鑄件的木頭沙模可以很便宜.............
     
      
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The war is crates by fear and gap.
舊 2016-04-07, 10:59 AM #61
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asdfgz
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加入日期: May 2002
您的住址: 地獄第七層
文章: 992
引用:
作者xmx
還記得常拿來跟Gogoro比較的小牛電動車嗎?他們的CEO李一男已經被抓去關了 (http://www.techbang.com/posts/42012)
被鄉民們吹捧的小牛也出問題了~
文中提到前輪輪轂陸續發生斷裂問題~
:


這可說兩岸一家親嗎 ... 某種**模式真類似

還好GG只斷把手 和側柱而已, 上遞有拜有保佑
 
舊 2016-04-07, 11:06 AM #62
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虎斑貓
*停權中*
 

加入日期: Dec 2004
文章: 222
引用:
作者P&W
鋁合金輪轂鍛造的很少吧,幾乎都是鑄造跟鋼材,X光檢驗的比例一直都是100%,這些都是必要的,這不可能用抽檢,不要開玩笑了,另外沒聽過有人這樣佛心原廠標配用鍛造的,除非你是買法拉利之類的..........

如果你談到GGR的減重問題,要知道這台車重量高達110kg,在125等級裡面屬於很重的,一般這種車子在100kg上下,我認為他們用鋁鑄件不是為了減重,而是為了降低成本,因為鋁鑄件的木頭沙模可以很便宜.............


電動車我不熟,但鋁合金輪轂早年用鍛造的比較多,近年我公司就收到一些原本用鍛造生產而打算改用鑄造生產的輪毂訂單。至於X光全檢那只是理想,我公司還沒買X光機時就在做輪轂了...
舊 2016-04-07, 11:09 AM #63
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虎斑貓離線中  
光祐一郎
Regular Member
 

加入日期: Jun 2012
文章: 78
引用:
作者老老濕
氫燃料機車問題在加氣站,換氣罐儲存問題

加速慢
行駛距離比鋰電池還短
氫透過轉換器產生電能(轉換效率問題)
電能轉成動能(馬達效率)

氫燃料機車也可以很有樂趣啊 加速很快啊
但前提動力來源可能得是
用活塞和汽門火星塞以及一些周邊的一種機器 (提示:B開頭的一家德國廠商 還有 不是斯圖加特的那個)
或者是兩個御飯糰在燃燒室裡一直轉的一種機器
(提示:M開頭的一家日本廠商)

此文章於 2016-04-07 11:23 AM 被 光祐一郎 編輯.
舊 2016-04-07, 11:21 AM #64
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者虎斑貓
電動車我不熟,但鋁合金輪轂早年用鍛造的比較多,近年我公司就收到一些原本用鍛造生產而打算改用鑄造生產的輪毂訂單。至於X光全檢那只是理想,我公司還沒買X光機時就在做輪轂了...


汽車就是幾乎鑄造X光全檢的,從爐子出來全自動化生產檢驗,機車的輪轂比汽車脆弱多了,若使用鑄造沒過X光,一但出現缺陷在主結構上,很快就會裂開....

不知道你們是作哪種尺寸?若小尺寸低成本的,我想過X光使用鑄造就夠了,最多加上旋壓強化結構已經很棒了,鍛造的輪圈是要大幅度加工的,光切掉的鋁合金就有30-50%有,下面的影片把鍛造的加工過程拍得很完整∼

https://www.youtube.com/watch?v=lttxpsyxyNc
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舊 2016-04-07, 02:16 PM #65
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P&W
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者光祐一郎
氫燃料機車也可以很有樂趣啊 加速很快啊
但前提動力來源可能得是
用活塞和汽門火星塞以及一些周邊的一種機器 (提示:B開頭的一家德國廠商 還有 不是斯圖加特的那個)
或者是兩個御飯糰在燃燒室裡一直轉的一種機器
(提示:M開頭的一家日本廠商)


你們兩個說的是兩個東西,一個是氫氣內燃機,另一個是氫燃料電池∼

氫燃料電池沒像他說的那樣糟糕,目前的問題是白金很貴,還有容積輸出功率的問題,容積輸出功率看來日本人已經解決了,目前就剩下PEM上面的白金很貴,其他的就是硬體設備建置的問題,只要白金價格能解決,氫燃料電池算是可以跟汽油車硬拼了,電動車的話還差的遠勒,不管是容積功率、充電速度跟價格∼
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舊 2016-04-07, 02:24 PM #66
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嗶雞
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加入日期: Jan 2008
您的住址: 碗公裡
文章: 668
引用:
作者P&W
汽車就是幾乎鑄造X光全檢的,從爐子出來全自動化生產檢驗,機車的輪轂比汽車脆弱多了,若使用鑄造沒過X光,一但出現缺陷在主結構上,很快就會裂開....

不知道你們是作哪種尺寸?若小尺寸低成本的,我想過X光使用鑄造就夠了,最多加上旋壓強化結構已經很棒了,鍛造的輪圈是要大幅度加工的,光切掉的鋁合金就有30-50%有,下面的影片把鍛造的加工過程拍得很完整∼

https://www.youtube.com/watch?v=lttxpsyxyNc


小弟想接著請問,不知道汽機車的輪轂用料上還有差異嗎?

不然回收的鋁圈料中盤商收汽車的鋁圈跟機車的,是不同價錢
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舊 2016-04-07, 07:57 PM #67
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嗶雞離線中  
虎斑貓
*停權中*
 

加入日期: Dec 2004
文章: 222
引用:
作者P&W
汽車就是幾乎鑄造X光全檢的,從爐子出來全自動化生產檢驗,機車的輪轂比汽車脆弱多了,若使用鑄造沒過X光,一但出現缺陷在主結構上,很快就會裂開....

不知道你們是作哪種尺寸?若小尺寸低成本的,我想過X光使用鑄造就夠了,最多加上旋壓強化結構已經很棒了,鍛造的輪圈是要大幅度加工的,光切掉的鋁合金就有30-50%有,下面的影片把鍛造的加工過程拍得很完整∼

https://www.youtube.com/watch?v=lttxpsyxyNc


我公司目前沒做汽車用輪轂,做的是機車、沙灘車之類用的。我公司雖有X光機,但因客戶沒要求,所以從沒檢過輪轂...

鍛件的品質當然好,成本也很高,我公司若是接到鍛造件的訂單,都是轉包給其他廠來做,其中有一家在某輪圈領域是國際數一數二的大廠,不過他們公司也沒有X光機。

降低成本這檔事永遠難不倒呆丸郎;我公司附近有家同業是拿鋁合金板材輥軋再焊接做大型車輛輪轂的...
舊 2016-04-07, 08:17 PM #68
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虎斑貓離線中  
n_akemi
Junior Member
 

加入日期: Dec 2003
您的住址: Earth
文章: 916
引用:
作者虎斑貓
降低成本這檔事永遠難不倒呆丸郎;我公司附近有家同業是拿鋁合金板材輥軋再焊接做大型車輛輪轂的...
舊 2016-04-07, 11:11 PM #69
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n_akemi離線中  
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者嗶雞
小弟想接著請問,不知道汽機車的輪轂用料上還有差異嗎?

不然回收的鋁圈料中盤商收汽車的鋁圈跟機車的,是不同價錢


用料上差不多吧,但汽車的品管很嚴格,就如同我說的,輪圈必須100%經過X光檢驗,所以不能使用太多回收料,要用回收料也是一級回收料,就是從不良品回收跟流道的廢料,這樣內部的雜質才能得到控制,否則一照X光不良率會很高,一般大概會分為四級,重要結構部分是完全不能有雜質的,但機車的的品管恐怕沒那樣嚴格,用的回收料的量與質可能會有問題,不像汽車是全自動產線居多,也許是這些原因造成也說不一定∼
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The war is crates by fear and gap.
舊 2016-04-08, 10:42 AM #70
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