這幾個國家哪一個 不是防著中國

還門戶大開給你蓋鐵道?

中越都快打起來了

我覺得這個可能性不是沒有只是不高，這牽涉太廣了不止在人家裡面蓋鐵軌而已，
還要場站還要賣票這些怎麼拆帳!!!
難不成老共蓋爽的不用回收，所以有網兄說搞不好大家有生之年看不到，
我是認為中國人本來就喜歡做夢，但是有時夢想也會成真倒是真的，但這個夢聽聽就好了。

自2011年1月首趟渝新歐班列開通以來，已累計開行110班


，渝新歐鐵路自重慶始發，經西安、蘭州、烏魯木齊，穿越哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達德國杜伊斯堡港，全程運行16天，比海運節省20多天，比空運便宜五分之四。

2012年，中國與絲綢之路經濟帶各國貿易總額達5495億美元，佔中國外貿總額的14.2%。中歐鐵路建設將貫通絲綢之路經濟帶。這一經濟帶東牽亞太經濟圈，西係歐洲發達經濟體，沿線人口規模接近30億，


全文網址: 渝新歐鐵路 公共班列開通了 | 台商情報 | 兩岸台商 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/MAINLAND/MAI4/8...l#ixzz31DT9paZI
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歐洲都搞得定 那幾個小國應該也沒什麼問題 畢竟他們的產品還想在中國賣

基本上蓋在昆明這種鳥不生蛋的地方就很奇怪，從昆明到新加坡要十小時，那從沿海大城到昆明又要多久？算不算還不如直接搭飛機，搞不好還沒差多少錢。

昆明鳥不生蛋

請先上網查一下吧

人口六百多萬

又是省會

應該很熱鬧吧

我只知道對岸除了水、土都快污染到不能用之外，連空氣都快不能呼吸了。
聽說現在外商價碼要提高很多才有人願意冒死外派到北京工作，你覺得外商可以撐到什麼時候？

中國故意把一些城�**珧牊澈雂j，昆明市面積達2萬1000平方公里。基本上大部份是鳥不生蛋的地方。而且600萬人不多，昆明人也不富有，不靠沿海大城的人來衝人數，這條鐵路能回收成本嗎？

有沒有好感和經濟建設是沒有關係的.

你沒有看我們偉大的政黨, 無論那一黨, 嘴巴在罵, 一方面又拼命的去大陸投資事業?
更不講那些重視觀光產業的國家.

會吠的狗不會咬人


無論如何, 對岸對於經濟發展的重視還是比我們有遠見. 看到最近新聞就有氣, 每次看到物價上漲, 就吵著要調漲基本工資. 在整麼調有用嗎?

企業都外移了, 只留個殼在台灣, 接接 CASE, 錢有回臺灣嗎? 工人在台灣請的嗎?
你說台灣要走科技路線, RD 留台灣? 那對於科技人才的引進? 保護? 在那? 有的只有數不清的限制.

政府有做到像新加坡那種, 把人才當寶一樣的優惠措施嗎?

我只知道申請一個政府補助案, 要一大堆申請文件, 金額也不大, 還要一堆審核, 簽一大堆報表.
公司小朋友延畢要去當兵了, 想幫忙申請個替代役, 看到那些規定頭就昏了.

大而有為的台灣政府.

每個政府基金都在縮水, 但厲害的政客總是可以把家產增值, 這麼會投資, 為甚麼政府的投資都是虧損?

空轉的政府.... 爛爆了!

10小時?
這高鐵沿途經的都是一堆政治有問題的國家, 反政府黨派只要放一兩塊鐵板在軌道上或破壞一下軌道, 那列高鐵應該就可以直接飛上太空了