停止線有這樣權威跟半步不可跨越的重要性
那之前的越線受罰警告標誌幹嘛又要取消?

過去這項罰法不知道是三百元還是六百元
警告標誌塗銷後直接認定闖紅燈罰款直跳一千八百元
我想請問一下這樣算不算不教而誅?

直接弄個民調好了,看看這裡鄉民有多少人知道這條罰法?
(我騎了25年機車還不知道這樣算闖紅燈)
中央或地方主管機關認為跨線會嚴重影響交通
要嚴加取締前有個宣導期讓百姓了解 ,就像酒駕或禮讓斑馬線上行人一樣宣導
其後再違規被開單那還不心服口服嗎?

凡事只看規定，會有盲點，
不是每個騎車的人都時時警覺，
我覺得超速才是大問題，至於【停的位置】，遇到壅塞的時候，喬一下就好了，
不太容易出現事故，

該被檢舉的是車開很快的，可是即使在速限內也容易出事，
至於大部分用路人，大家都會有禮讓的習慣，
如此被檢舉真是情何以堪，
別把人當機器人，人就是會疲倦，人性就是有彈性，

大部分用路人都是懂得禮讓的，要每個人都成法律機器人，那真的不必了，

反觀自省，看看自己的嗔念吧，為什麼這麼容易不爽。

我就是搞不懂在高雄停個紅燈.幾乎每台機車一定都要一直往前衝到待轉區才爽. 還有開車的停紅燈就停在待轉車道,一變綠燈就馬上起步硬插到你直行車前面...

有些檔在車道上臨停的"自小客"和"貨車"，她/他這樣一檔，可能就造成我行車時成的幾個紅綠燈的時間差（我前文說過內車車流多的時候我就被堵在哪邊，等到車流過完了，前一個路段變燈號了，
我才有機會換車道，我因為這些臨停車輛一堵導致我的行車時程延誤幾分鐘，累積下來很可觀，讓我奇模子很差很差），
再來我要注意門牌號碼和有無可轉進的巷口（有些巷口是單行道都要注意標誌），很多次都被剛好臨停的車輛擋住了我的視線，
讓我錯過了要轉進的不同巷口，這樣的情境讓我的奇模子非常的差，
這樣的情境下要我體諒上下貨的勞工朋友，抱歉我做不到，體諒不是用在這邊的，
因為造成了我不少困擾，有些路邊區塊根本不適合用來上下貨，也不應該在那邊上下貨，硬要臨時劃地為王，佔用車道，造成許多守規矩開外線的駕駛人的困擾，我心裡真的非常不爽，
有幾次真的忍不住就給它叭下去，但前車裝死我又能怎麼辦，畢竟我還要前進趕路，只好等內線車流過完了了之後，趁下一批車流來到之前抓緊時間換內線車道，然後再開回外線車道。

其實從巨觀一點來看，政府單位與店家，很多配套措施都沒有準備好，
就開始衝，然後就是很多狀況就出籠，例如政府可以規範，開某種類型的店面，
就要有包含貨車卸貨區的配套方案之類的，或著說某些地區沒有規劃卸貨區，
就不能開店面之類的。
台灣就是沒有規劃，沒有配套，然後一團亂，然後只會叫別人體諒，圖自己方便，省錢。

有一個路段也是常常發生自小客和貨車臨停堵車擋車的狀況，
就是北市重慶北路四段旁邊的很長一條通河西街，這條細長的巷道，
只有雙向共兩線道而已，一堆臨停的自小客和貨車甚至喪家搭棚，
就這樣佔用了一條車道，然後我就得被迫逆向，這樣多危險，
我心裡很不爽，但是又能怎麼辦？現在的公權力就是這樣，
只治標，不治本。

身為一個守規矩的汽車駕駛人，剛好有個討論串讓我發洩一下怨氣。

檢舉的好！我也覺得很多人大概是腦殘或者手殘，停止線前不停止

偏偏就要超出去才煞車，不然就是 還有那種影片中

明明還在紅燈，就要一直往前去的笨蛋∼∼∼

這簡單啦 , 罰下去大家都記住了 ..
台灣交通要改善 , 提高罰則就有救了 .

罰款金額數十年如一日 , 30 年前罰 600 , 跟現在也罰600 , 同樣的 600 ,
作用一定完全不同 .

再者 , 你考駕照的時候 , 那條叫做停止線 , 停車的時候不可以超過 ,
這應該知道吧 .
怎麼會因為要罰停車越線就可以越過 , 而開罰闖紅燈時就不可以越過 ?
這很奇怪的說 .
所以啊 , 罰款金額絕對可以改變台灣的交通環境 .

我明明說的是[有些情形,上下貨真的是不得已才擋道....],你讀文太不認真.

請多多先檢舉違規汽車停在機車待停區跟並排停車的汽車，
最好是開進口車的，
騎機車都是很窮的人在騎的。