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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 5
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引用:
說！你是不是上面貼新聞去會勘新北大橋的公務單位~  這麼符合政府SOP的假設！一看就知道是專業棺猿，你穿幫了~ |
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2013-02-01, 12:26 PM
#61
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Senior Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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大概吃的技術鮑比較少的關係.連帶影響到行車.
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2013-02-01, 01:15 PM
#62
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Senior Member
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
優耐力的輪胎也不好... 
__________________
Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W
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2013-02-01, 01:37 PM
#63
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
這樣的路你要靠哪邊？ |
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2013-02-01, 05:33 PM
#64
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
改善的作法絕對不是把路拉直，而是放更多的警告標語.......... |
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2013-02-01, 05:56 PM
#65
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Senior Member
加入日期: Aug 2005
文章: 1,496
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引用:
沒錯，我也在後悔中，還是比較習慣普利司通。 |
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2013-02-01, 06:49 PM
#66
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*停權中*
加入日期: Jun 2012
文章: 40
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騎快 又不看後照鏡 想硬塞右側
默哀 此文章於 2013-02-01 08:06 PM 被 gop 編輯. |
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2013-02-01, 07:58 PM
#67
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Master Member
  
加入日期: Apr 2002 您的住址: 非想非非想處天
文章: 2,148
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汐止進南港那個機車道也是很機車，一樣要小心咧！
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2013-02-02, 08:43 AM
#68
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
最可怕的還是積水浮沙，加上彎道頂點的伸縮縫............. 分流要真的安全就要消除所有車流交會的可能性， 要做到這樣，只有把機車的行車空間跟其他車道做立體交叉。 不然就是做複雜的號誌管制。 動線立體化會受到空間限制，也需要更多經費，而且也無法蓋的夠寬。 複雜的號誌管制帶來的就是空間浪費，跟車流效率低落，看看承德路跟 士商路監理站前路口就知道........如果不是旁邊有通河街幫忙分攤車流， 那邊等紅燈的機車可能要延伸到三倍長。 此文章於 2013-02-02 09:35 AM 被 orea2004 編輯. |
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2013-02-02, 09:26 AM
#69
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
不可能全系列啦 大概就是2、3、6吧。 |
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2013-02-02, 09:52 AM
#70
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