Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
不用說以前,現在林佳龍市長就是十足的政客。 最新的名言是,廢掉BRT所以藍線MRT才核准,事實是因為中央補助很低,台中必須自 幾負擔八百多億,所以才核准,但也不是從此之後就順風順水,後面還有好幾個關卡要 審,而且還得想辦法生錢出來,四年任期內搞不好連書面程序都跑不完。 前任市長送審之所以不通過,第一點就是錢,希望中央補助款比例不少於北高,二就是 預期運量,有BRT之後運量突飛猛進,顯示台灣大道確有其需求。 高雄輕軌現在因運量低怕影響交通,所以上下班時間採取減班措施,真是諷刺。
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揮別2002年,2013年嶄新開始............ 此文章於 2017-01-19 04:56 PM 被 Quaker2013 編輯. |
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2017-01-19, 04:46 PM
#61
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Junior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: Earth
文章: 916
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引用:
而且因為未來人口老化與青壯人口銳減,未來發展更便利的交通方式有其必要。 就這兩點來看,無論高架或地下都好過現況。 但...是不是現在迫切需要? 或者是不是真需要這麼多錢?這麼多線路? 就是另外一回事。 至於這種延續舊系統或是開發半殘新系統的交通工具適合於否...不在本次討探範圍。 |
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2017-01-20, 03:28 PM
#62
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