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Senior Member
 加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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引用:
一槍見血, 我補槍, 而且是散彈槍, 愚民啊! 一堆囂貪的人啊! 自己把自己的家鄉搞爛. 開站就是一個例子, 周邊土地運用又是一個例子, 爭取的過程又是一個例子, 最近南鐵上演. 不只財團這樣搞, 有資格可以撈一筆的都是, 長輩領完過世後下一代可以不認帳繼續凹. 另一篇講到愛家鄉, 這篇來對應一下, 是哪種愛; 比那些批評家鄉的人更可惡! 而這些可惡的人, 都說他們是因為愛家鄉! 他們才是當地的, 是可憐的. 是真愛? 還是藉口? 只是包裝~ |
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2018-10-26, 12:37 PM
#631
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Basic Member
加入日期: Sep 2006
文章: 24
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引用:
認同公司化 民營化反而會有一大堆問題 現在還有政府組織束縛，民營後的結果可想而知 看看官派董事長有甚麼作用? 現在還要考試才能進去台鐵 沒了這層阻力，想怎麼用就怎麼用 看看台車 去問問進鐵路的親朋好友，想信你會改觀的 但是國民素質還是有好的 |
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2018-10-26, 12:39 PM
#632
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*停權中*
加入日期: Apr 2015
文章: 1,577
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萌萌們最愛批的做秀立委，又繼續打臉台鐵了。
https://disp.cc/m/163-aU7m 加演台灣奧客的嘴臉..... https://www.ettoday.net/news/201810...from=fb_et_news 小弟覺得如果黃國昌是在做秀......那其他連做秀也不肯做的立委是在搞什...  還是只要學Kolas講幹話....就行了??不然至少也談談酒駕的好處!!!酒駕的心路歷程!!!啊.... |
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2018-10-26, 12:49 PM
#633
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Basic Member
加入日期: Sep 2006
文章: 24
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引用:
失敗的例子一大堆，還要弄下去才是真的傻了 鐵路本業要賺錢本來就難，靠業外收入賺錢才是正途 但是為了要弄業外去搞民營化 賺小虧大，算盤這樣打會虧死 民營化把虧錢的丟給政府 收票賺錢的給公司，還要分趴數，不是全拿 還都是現成的，有這麼好的事? 完全不用重頭來過 還弄出一個台灣車輛?還是官派董事 還有一大堆的"前""瞻"鐵道建設 此文章於 2018-10-26 12:59 PM 被 tvvym 編輯. |
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2018-10-26, 12:56 PM
#634
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Senior Member
加入日期: Apr 2017
文章: 1,447
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引用:
你是說那位火影大蛇? |
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2018-10-26, 01:01 PM
#635
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Basic Member
加入日期: Sep 2006
文章: 24
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引用:
這次的質詢，我有看 只能說很厲害 哈哈 |
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2018-10-26, 01:05 PM
#636
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*停權中*
加入日期: Sep 2018
文章: 0
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引用:
不太正確 不是市場問題 台灣地小但人口密集 以大眾交通來說這已經是很好的條件了 去看看國家那種有方圓百里人口不到一萬人的地區吧 他們還是能民營化來搞 如果你想說是因為選民素質差，政府很爛的話 那我也只能如果問題是在這個 那國營也是一樣會爛掉 但是既然今天國營還沒有爛到大家都沒法坐 代表台灣政府還是有一定的能力，只是比上不足，比下有餘而已 此文章於 2018-10-26 03:07 PM 被 暴君-T104 編輯. |
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2018-10-26, 03:04 PM
#637
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
對軌道車輛的製造商來說軌距根本無關緊要 因為都是訂製品 |
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2018-10-26, 05:16 PM
#638
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
台鐵是政府機關 政府成立一個運輸安全委員會，如果人事權依舊是政府的話 那這個委員會對台鐵的事故調查沒有用 調查一定會被干涉 不如找國外類似功能機構來調查 |
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2018-10-26, 05:41 PM
#639
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Junior Member
  加入日期: Feb 2013
文章: 778
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https://news.pts.org.tw/article/354778
引用:
如果民營化後的改善方式還是要縮減虧損路線的班次， 那不需要民營化就可做同樣的事了。 何必讓可以賺錢的路線給財團吸血。 |
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2018-10-26, 05:44 PM
#640
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