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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 14
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引用:
台鐵的火車沒有投保碰撞險，是為了省錢還是沒有保險公司在做？ 記得飛機自己爆炸都有保險公司在賠了，沒想到火車會沒有。 |
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2013-01-10, 10:04 AM
#51
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Senior Member
 
加入日期: Oct 2008
文章: 1,279
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引用:
這個早就考慮過了. 但會被一些人做文章. 
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W 
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2013-01-10, 10:07 AM
#52
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Major Member
加入日期: Nov 2003 您的住址: 地虎
文章: 240
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引用:
這樣的維修價錢很合理阿，反正現在是先罵先贏。 有空應該去看國家地理頻道最近在撥的維修系列，上次在中東修一台飛機被地面拖車撞壞壓力罩，那個價錢才是天價。 |
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2013-01-10, 10:38 AM
#53
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 48
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引用:
引用:
那是一整組，一整個系統的  就算再弄一個機車頭去拉，當初的設計也不是這樣設計，你可能用沒多久剩下完好的車廂也跟著壞掉 只要想一個問題：機車頭如果要減速，後面那些不同系統的車廂，要怎麼一起減速？ 現代列車不是只要車頭減速就可以了，你要考慮能不能一起連動，還得考慮不同系統如何連動的問題，不是多弄一個機車頭就可以跑 例如叫一台 E100-400 系列的電力車頭來拉，就像莒光號客車那樣，第一個你要考慮能不能連在一起，這不是只要拉的動就好了，你要考慮能不能供電、剎車連動的問題 或許可以花點時間調整，但這就不是我們買新列車的目的了，把完好的太魯閣號當成區間慢車使用嗎？我想這絕對不是好選擇 此文章於 2013-01-10 11:08 AM 被 TEMU1000 編輯. |
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2013-01-10, 11:04 AM
#54
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*停權中*
加入日期: Jan 2013
文章: 48
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引用:
這是分散式動力的列車 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8B...%95%A3%E5%BC%8F 如果你要像是一般莒光客車那樣的列車，那可能北高、或者到花蓮要花的時間會更久，如果要在我們這種山多、站多、路線不直的鐵路來弄快車，我想分散式動力的列車可能是唯一選擇 附帶一提，高鐵列車也是分散動力式 引用:
現在沒有損壞的那一組已經跟別組一起編組了，不過有一些細節上的差異，可見： http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F....96.B9.E5.BC.8F 此文章於 2013-01-10 11:17 AM 被 TEMU1000 編輯. |
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2013-01-10, 11:15 AM
#55
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
大壞的維修成本無解 基本上台鐵目前玩的接近是特規品 自己生產成本太高...跟人家買量要夠才行...撞壞了基本無解 引用:
1000%一定大作文章 |
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2013-01-10, 11:18 AM
#56
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 324
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引用:
已經在做文章了, 不然這新聞是出心酸的嗎? 用意就是連著獎金議題一起打.  |
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2013-01-10, 11:52 AM
#57
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Regular Member
 加入日期: Dec 2003
文章: 84
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引用:
我也這麼認為.... 如果不同車型任意重組 硬著頭皮應該是跑得起來 但是就怕停不下來 或者因為各車廂的制動力不協調 會導致翻車 我對火車沒深入了解 用猜的 應該還有更多細部的東西 除非設計時就考慮了相容的問題 車型混用 甚至同車型8節改掛12節 應該是不可行的 |
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2013-01-10, 12:19 PM
#58
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Master Member
  
加入日期: Jan 2013
文章: 1,553
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引用:
我的意思並不是用別的系來掛 四節掉頭不方便,一二節就較容易了 看它的編組2和4節是動力車,編號一樣 所以我才在想把駕駛座那一節掛在第四節,這樣繳組沒有變;只有2和4的位置對調 此文章於 2013-01-10 12:46 PM 被 dragoncat 編輯. |
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2013-01-10, 12:37 PM
#59
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Silent Member
加入日期: May 2010
文章: 0
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笠戶工廠應該是產能不夠
自己國內的新幹線訂單都吃不完囉...  要另外生產當然要把產能擴充的費用算進去囉.
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http://flashkeep.pixnet.net/blog |
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2013-01-10, 12:57 PM
#60
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