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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,511
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引用:
一般輪鼓馬達或是電動輪是配給後輪，這樣不用還額外伸出一節傳動軸貫穿底盤到後面，順便把後LP也省下，這樣車室空間會比較充裕，後部跟底盤中央也能用來藏電池組
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2012-08-19, 08:23 PM
#51
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Basic Member
加入日期: Mar 2006
文章: 19
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引用:
你這樣講我是建議買GTR再貼四個圈圈 現省四百萬  |
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2012-08-19, 09:19 PM
#52
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Master Member
  
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
太重各方面的慣性都偏大, 絕對非好事.
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 10年 |
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2012-08-19, 09:37 PM
#53
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
這樣會有電池的充放電損失。 未來的解決方式應該是用真空飛輪or超電容。 (F1當時在研發KERS時，眾車隊考慮過這兩項方案，後來以真空飛輪為主。電池這方案一開始就沒有考慮過) 引擎發電機發電->飛輪->馬達。優點是充放電損失極少，缺點是電容量很小，只要車在走幾乎要啟動引擎。
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2012-08-19, 09:39 PM
#54
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
GTR是以低成本的方式，作出一部高性能車，所以不會用上鋁or碳纖維這些東西來減重。 既然無法減重，那就用大馬力跟大輪胎(255/40R20 285/35R20)來克服大車重的問題。 其實慣性這種事是相對的。 例如新86用的輪胎是215/45R17，如果用165/60R13，駕駛者也會覺得車身慣性過大很難抓住。
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2012-08-19, 09:50 PM
#55
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Amateur Member
 
加入日期: Mar 2008 您的住址: 南港/廣州/火奴魯魯
文章: 42
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引用:
如果這三台讓我選﹐我的首選也會是 ZR-1 買 R8 5.2 不如買 Gallardo GTR 的外型太腫﹐不喜歡 說到 ZR-1, 死對頭新 Viper 看起來也很不錯 這幾年的超跑讓我一看就迷住的大概就 Avantador 跟 Zonda Cinque Ferrari 則是 F355 後就開始墮落了
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''Racing is in my blood.'' - Triple Formula One World Champion, Ayrton Senna da Silva 21-Mar-1960 ~ 01-May-1994 
此文章於 2012-08-19 09:58 PM 被 Senna Forever 編輯. |
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2012-08-19, 09:55 PM
#56
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Golden Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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引用:
我想表達的是阿爸和TT長得有點像 |
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2012-08-19, 10:02 PM
#57
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Major Member
加入日期: Apr 2009
文章: 176
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引用:
我也是Viper愛好者  ZR1流利而稍顯不夠狂野Zonda整體外型比例好到跟F1有拼 可是細節我不愛....
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i5-3570k @4.3G=1.152v  MSI Z77A GD55  MSI 7870 hawk  330 SSD 120GB  WD黑1TB 16G RAM 聯力PC-7H AC Freezer 13 Pro
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2012-08-19, 10:08 PM
#58
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Golden Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,511
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引用:
即使如此還是不會改變電動輪的擺設方式，只是原電池模組的空間改放飛輪／電容模組而已 除去傳動軸得重量.動力損耗跟後LP得因素，先天上起步推力(後推)跟煞車動能回收(後拉)這兩項都讓後置電動輪成為比較適當得配置
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ 人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) 此文章於 2012-08-19 10:16 PM 被 艾克萊爾 編輯. |
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2012-08-19, 10:15 PM
#59
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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引用:
GT-R 的架構 ~ 那個車身龐大不說 日本車廠玩車身使用新材質也沒有歐洲廠來的純熟 (講是這樣 ~ 但是歐洲廠車身骨架有使用新材質去減重也只是近十多年的事而已) GT-R 最強的部分其實不是馬力 ~ 而是那巨大的扭力透過四輪傳動底盤去分散到四個輪子上 只是我個人看 ~ 各家車重一直往上飆升絕非好事 GT-R 也過分相信高科技底盤能達成的高度 這個高度在哪? 看看 Bently 就知道 ~ 2.2 頓的跑車? ~ 別逗我笑了  |
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2012-08-19, 10:16 PM
#60
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