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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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引用:
RR? 他們一家人啦... |
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2012-04-19, 11:22 AM
#51
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Elite Member
  加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
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前段時間看到的新聞....
infiniti打算出一台3.7L TRUBO的530HP的G系列  這樣搞下去........車價應該和GT-R差不多了 另外最近很多Infiniti的車主跑去買NISSAN是真的 這到底是進階還是往後退哩  |
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2012-04-19, 11:23 AM
#52
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Advance Member
加入日期: Jan 2005 您的住址: 您可以編輯您的文章
文章: 463
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真的是在汽車霉體工作嗎
感覺比鄉民還不專業.. |
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2012-04-19, 11:24 AM
#53
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Regular Member
 
加入日期: Jan 2006
文章: 97
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引用:
現在是V10了，不過也是一樣會掛很快吧...光空冷散熱可能就是問題了
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2012-04-19, 11:30 AM
#54
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*停權中*
加入日期: Jan 2001
文章: 291
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引用:
鑽研買不起的車, 也挺浪費時間哩  |
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2012-04-19, 11:34 AM
#55
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 255
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引用:
我說這個只是代表 瞭解車界八卦/跟一些市場動態 車的性能/與玩車熱情 我真的完全沒有興趣去瞭解~   這個教周傑倫開車老闆的車庫~  另外370Z 線條是真的優美 攝於台中外環道下  此文章於 2012-04-19 11:38 AM 被 marinese six 編輯. |
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2012-04-19, 11:36 AM
#56
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Golden Member
 
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,572
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引用:
90年代我記得剛好那段日子 積架的營運出了問題 反而是Lexus 的 F1 計劃在美國大放異彩 （LS400 在美國大賣） 之後奠定Lexus 成功的基礎 如果當年F1 計劃沒成功的話 就沒有今天的Lexus  引用:
  我覺得這兩張比較符合我個人對張牙舞爪的定義  相形之下 GT-R 顯的樸素很多  引用:
其實從R32 開始一直到R34 ∼ GT-R 都是跟 Skyline GT 共用車身 所以一直都有風阻係數較高 車身較重的問題存在 因此現在日產的策略是把 Skyline GT 獨立成一個產品線 GT-R 則不再跟Skyline 共用架構 自成一個產品線 現在新的R35 風阻係數我記得只有0.29而已 R33 開始算是日產實驗把車身加大的一個過程但是沒有可樂瓶身曲線讓很多人很幹 就好比E36 M3 那時候一樣 一般人根本很難看出來 E36 M3 跟普通的3系列有甚麼不同 R34 算是經典顛峰 就算到了現在那個外型還是非常棒 （同時期的JAZ80 Supra 就顯得粉糟） 引用:
保時捷其實蠻厲害的 車種多又廣 每年基本都是賺錢的 訂制內裝這手我個人覺得更是高明 引用:
講手工板件的我只想到 Aston Martin ∼ 記得它們家的車身鈑件都是手工的 Rolls Royce 現在是德國BMW 的了 引用:
V10是三年前的事了吧？？  去年不是用V8嗎？？ 現在不是改V6 Twin Turbo？？ |
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2012-04-19, 11:36 AM
#57
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Elite Member
加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
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因為一開始講的是跑車 sport car
不是super car阿 你照片的都算super car了 |
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2012-04-19, 11:45 AM
#58
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Advance Member
加入日期: Jan 2005 您的住址: 您可以編輯您的文章
文章: 463
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引用:
那只好買2輪的GTR來自high  |
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2012-04-19, 11:45 AM
#59
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 801
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引用:
說真的...要不是因為我開馬沙...我也不會那麼清楚價錢...XD |
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2012-04-19, 11:51 AM
#60
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