都老人家...也在學人家嘴砲!

就事論事~
我沒反對機車上路..或上什麼路

機車本來就危險~
爭先恐後的~後果
人家汽車是賠錢了事..機車卻要砍掉重練..或是全殘半殘..划算嗎??

比之砂石車...撞擊!
我想還是機車吃虧多了~

又路上能有多少台砂石車呢?
共識上大家看到砂石車..都知道閃遠遠了~

你機車會閃汽車爭道嗎??
贏了如何?? 輸了如何??

版上總是
論機車..就扯汽車!
北部被批評..就開始鬼話南部!!
真是沒勁!!

真的
很多人故意混為一談
例如主席愛引用特定某人的影片
卻又在被質疑時撇清關係
在該人影片中
就有這一部
http://www.youtube.com/watch?v=ubIURkDF9J4
並且在該影片中開宗明義地說
請問這樣乖乖排隊獲得什麼?
就開放路權了嗎?
又有幾個人看到?
如果乖乖排隊獲得不了什麼
那為何要聽魔人的話乖乖排隊?
就是這樣的心態
又或是為啥抓我不抓他
又或是被撞到都是別人愛賭我會轉回去
諸如此類
卻從來沒想過秩序與道德
也不會考慮互相尊重
當然交通不會好

我可沒說甚麼機車要被消滅的說法

我的意思是說 我們的政府對於機車的成長管制毫無辦法

汽車還有高關稅
機車就放任國內三家爛廠每年推一堆電子花車出來

至於高尚低賤 ~ 那是你的看法
我沒怎麼分

大陸禁摩的著眼點並不在交通問題，而是治安問題。
結果造成大家改用電動機車，無聲無息的接近，變得更危險，
而且電池造成更大的環保問題。都市地方也因為大家都開車，
交通更是無法負擔。我不相信大家都開車不騎車交通會比較好。

我倒是觉得交通会变好

没有机车 改搭捷运的人变多

尤其是上下班的时候

有车也不敢开

一个城市要交通变好

就是要地铁变快 变发达 大家愿意搭

禁摩的话 第一是搭捷运的意愿变高 第二是使用率变高捷运收入变高

可以促进大城市的发展

他講的是事實啊。
看看汽車，很多人也是有空間就鑽，還是一樣路權那麼大。
況且國外也不是都乖乖排隊，擁塞車多時允許鑽車陣的國家一大堆。
不用看太遠，我們樓上的日本就是這樣。
小健也沒有鼓勵大家行進間亂鑽，只是建議政府能讓機車在車多擁塞
的時候鑽車陣離開，這樣對大家都好。


台灣的問題主要不在車多，而是疏於管理。
如果今天有違規警察就一定出現，罰單就一定到你家。
違規問題一定會有大幅改善。
除了這個，台灣的考照方式也是造成交通問題的根源之一。
當然，我也贊成限制機車成長，但不能強制，只能用提高
使用成本來逼退使用者。像是復徵牌照稅、燃料費隨油徵收、
加強車檢之類的手段。讓使用者覺得機車不再是最便宜最便利
的交通工具。不過也要公共運輸做的夠好才行。台北還是不及格。

東京公共運輸就真的很方便，很多公司也有補助通勤費用。
要我也不會選擇開車騎車上班。
台北？還差的遠勒。

上海的狀況本身是他們自己知道如果滿街都是摩托車的話

必然會無法管理 (去過廣州的朋友應該知道我在講甚麼)
所以採用釜底抽薪的方式

管理汽車動線 比管理機動性高的摩托車來的簡單多了
現在上海光管汽車就已經很糟了
我不認為再開放機車會比較好

至於治安問題歐 ~ 治安不會單單只有摩托車造成問題
但是很多中國城市都慢慢在改用電動機車就是了



台北公共運輸不及格的話 ~ 全台灣沒有地方可以說有公共運輸了

汽車有高關稅，關國產機車什麼關係？
機車的關稅不輸汽車，所以國產摩托車也越來越敢開價。
國產房車也沒有比較行，東偷西偷，結果也沒有比較便宜。
對於機車限制不是毫無辦法，辦法很多，只是是毒是藥，政府自己也知道。
限制機車使用也不會讓大家乖乖的大公共運輸工具。反而會造成
汽車大量成長。道路會更擁塞，因為台灣即便是台北，公共運輸
工具並還沒有像住在捷運沿線的民眾想像的那麼經濟方便。
因為這些人想像不到，大台北地區還是不少地方只有固定班次公車的，
甚至還有10分鐘路程內連公車都沒有的地方。