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Senior Member
 加入日期: Jan 2001
文章: 1,015
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引用:
員工：工資不斷上漲...有嗎？ |
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2012-04-03, 06:18 PM
#51
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Golden Member
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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引用:
都是建教生組裝 , 能給多少薪水啊.. 組裝品質還真的很鳥...  |
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2012-04-03, 06:20 PM
#52
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,564
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引用:
時薪有漲 廠商就能當藉口 |
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2012-04-03, 06:21 PM
#53
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
您完全有誤解! 我們並不是一直要無限推廣機車，而是現在現成的公路系統已經建構在那邊了... 但卻是盡可能滿足私家小汽車，然後反過來壓抑&剝奪機車路權！ 我們要的，不過是原則上不拓展現有公路體系下，將公路系統路權恢復給機車平等地位而已... 因為每個人都有選擇其想選擇交通工具的權力，不該對小汽車與機車有差別待遇。 但，公車系統及軌道系統則一樣要搭配建設；我們並沒有反對啊?!  |
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2012-04-03, 06:21 PM
#54
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*停權中*
加入日期: Mar 2012
文章: 2
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引用:
不，我完全看得懂你的意思，然而你自己以為你這不是要將機車放在第一位而已 此外也可能要提醒你，不要用誰壓抑誰的觀點來看問題，機車覺得汽車在壓抑機車，但難道汽車就不會覺得機車也在壓抑汽車嗎？閣下硬是要用平等的觀點來看，那真的永遠都公平不起來 唯有公平的，就只有公交系統才能講公平，請先要求政府做好公交，而非某種私人交通工具 我講到這就好了，畢竟，年輕人才是決定事情的人，我只是提提意見，沒說一定要聽我的 |
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2012-04-03, 06:28 PM
#55
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 852
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台灣的機車
大概是 賣一台 原廠公司賺一台 賣車的車行 賣一台機車 如果是小間有招牌那種 通常是沒賺錢 或賺幾百元 賺有破千 就要淚流滿面了 有些甚至是虧錢在賣的 只能靠後續維修保養賺錢 真正賣車有賺到錢的是 大間經銷那種 像 YSP KEN SBC 那種 台灣的模式大概是這樣 YSP KEN SBC 等大間經銷商 要出大筆錢 入股成為經銷商 每個月有業積壓力 材料要叫多少錢 吃車幾部等 車叫越多 折扣越多 材料則是打的 % 數較多 下游的專賣店 就是路邊掛招牌 小店面那種 客人要買車時 向上游經銷調車 三大廠 KYMCO SYM YAMAHA 招牌 只能 擇一掛 不能互掛 如果在路邊看到 同時有兩種招牌 通常就不是正式專賣店 但可掛其它小廠招牌 如 CPI PGO AEON ... 等 |
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2012-04-03, 06:38 PM
#56
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*停權中*
加入日期: Mar 2009
文章: 93
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引用:
那也要看大眾交通工具能不能滿足大家的需求... 不知您有沒搭過高雄捷運??? 要說方便其實也真方便...但是是特定地點才方便!!! 其實他便沒有真的滿足到民眾需求... 有人說高雄人怎樣怎樣???今天我去台北搭台北捷運都不方便了又更何況是高雄??? 台北捷運真的很好嗎???呵呵呵呵!!! 大眾交通系統並不是王道...是可以在適當的情況之下跟汽機車互補的工具... 而不是一種好像世界大同...出門都搭大眾系統... 那才是真的有問題的想法!!! |
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2012-04-03, 07:09 PM
#57
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New Member
加入日期: Jan 2005
文章: 11
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引用:
真正好康到的...可能只有建商吧.. 黑暗期多年換來的成果~~ 希望日後會發揚光大~~ |
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2012-04-03, 07:25 PM
#58
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*停權中*
加入日期: Mar 2012
文章: 11
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腳踏車7萬八萬十萬都有人買了.
150cc不到十萬還嫌貴. 到底是誰有問題? |
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2012-04-03, 07:45 PM
#59
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New Member
加入日期: Jan 2005
文章: 11
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引用:
比喻怪怪的... 150白牌進口檔車也有破20的阿. |
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2012-04-03, 07:58 PM
#60
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