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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
看您方便與否... 因會後臨時動議時，我可能會提出讓現場與會的一些機車騎士們發言的機會，以補足小弟思慮不足的看法。  |
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2011-06-22, 09:34 PM
#51
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Golden Member
 
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
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明天有要事不克前往
但會中若有提到大型重機路權時 我有幾個觀點可供參考 第一個就是開放現階段黃牌車行駛快速道路 但紅牌重機維持現況 再來就是可先行試辦紅牌重機行駛國道部分路段 但限制車種為排氣量達1000cc以上的旅行車款 因為此類旅行車款的穩定度自然不在話下 而且其車主多半為愛惜生命之人士  總之為什麼我覺得我沒開車的命  至於廠商是否參與 我覺得頂多只有光陽會派人吧 而且層級可能不高 |
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2011-06-22, 10:43 PM
#52
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Power Member
加入日期: Aug 2002
文章: 688
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三線道以下不設禁行機車
禁行機車的濫用危害甚大
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性子是拿來磨的,不是拿來使的 |
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2011-06-22, 11:55 PM
#53
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Junior Member
  
加入日期: Nov 2003 您的住址: 屁吸低咪低
文章: 784
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請問董建一大爺跟小建大是啥關係???
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有站友想學實務的有機米酒製作嗎? 樹沒有皮,必死無疑,人不要臉,天下無敵.腦中帶殘,華佗難醫, 腳踏入泥,寸步難行,嘴掛上炮,神仙難敵,心中有愛,世界和平. |
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2011-06-23, 12:00 AM
#54
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
收到！ 重機協會的人有在受邀之列，這部分我想由他們提出會更適合些。 引用:
現階段就是各地方政府已經開始在濫劃禁行機車道，危害甚大！ 也大凹機車族的罰金(台北市竟可開到一年數億的罰緩), 但卻幾乎沒見到這些罰金用來對機車更好的交通改善用...  所以再不站出來真的不行了, 不然搞不好之後路權變成僅剩一條慢車道時, 看大家多會騎機車而不會有危險也不會被開罰單...  引用:
ㄟ... 這個... 正是不才小弟敝人在下我啦...  PS.但那個什麼爺字啊, 大字啊... 通通可省下了, 免得被叫太老破壞行情了, 哈~ |
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2011-06-23, 12:19 AM
#55
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
我如果醒來就會過去  不過我應該算是捷運/計程車/開車族 
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歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
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2011-06-23, 01:56 AM
#56
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
感謝sutl到場參與~ |
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2011-06-23, 02:47 PM
#57
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*停權中*
加入日期: Sep 2004 您的住址: 懸崖邊
文章: 1,462
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所以公聽會開完了
 可以說一些重要內容嗎 |
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2011-06-23, 02:54 PM
#58
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
各方都有發表一些意見，主要反對的部分是貨櫃車跟大客車工會為主... 其他學者&單位，反對的理由不外乎安全、受傷情況 ，但也沒有明確的說法反對。 至於這十年來實施兩段式左轉的結果，有因此改善交通事故嗎？ 政府等相關單位竟完全沒有研究...  意外來了一個僑生&日本車輛協會之類的加入發言，也是對台灣特有的禁行機車這種作法持非常不可思議的態度。 會議之中，聽不到反方有明確說法或道理可以100%否定敝黨開放/保障至少3車道訴求一定會有明顯的危險，只是不斷強調安全要考量，要多多詳細討論及審慎研究。 另一個大家更幾乎難以無視，也瞭解的是... 確實目前機車數量之龐大，但所分配到之路權比重的確不合理。 |
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2011-06-23, 04:17 PM
#59
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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不過會議中有聽到台灣路口死亡率接近5成，包含路口附近就接近7成。
可見我常說要搞單向綠燈才是真正安全的做法 另外，依據路口高死亡率為前提，或許以後不應該以車速分流為主議題，而是以轉彎需求為主議題。 讓左轉車靠左，右轉車靠右，來提升安全性。 目前兩段式左轉的做法，會造成機車在右轉車右側直行的危險。 其實，只要搞單向綠燈，左轉機車就沒有被對向直行車撞的問題了。 對了！我坐計程車回去的時候，在中山路台64路口，有一輛聯結車從中間車道右轉進台64，直接把我坐的計程車逼到後退。但我看了一下路口情況，該聯結車的確沒辦法靠右右轉，這又是一個道路設計不良的案例。
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2011-06-23, 04:42 PM
#60
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