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Golden Member
 
加入日期: Jun 2001 您的住址: 以勤的大腿上
文章: 3,187
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那寶傑哥口中的UFO 算嗎?
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假如沒有妳的允許,不能說「愛」, 那麼,至少我可以說「喜歡」。 是的,我喜歡妳 這一回,不請求妳的原諒。 
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2011-05-31, 02:10 PM
#51
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*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 2
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引用:
應該這樣說不重視航空基本動力學的飛行器! 構型就不會出現類似大型機翼尾翼等構造! 就好像潛艇不靠空氣動力提供升力,尾翼的構行就變成水體操控而已,所以尾翼相對就十分狹小,相反的潛艇本身的構行就考慮在水體活動的考量,目前多出現水滴狀! 但是F22多了隱匿的需求,進氣道的設計與構行,會在空氣動力性能與隱匿性之間作妥協! 不過當然F22引擎還不錯,有些事情可以靠引擎硬來!!! 此文章於 2011-05-31 02:18 PM 被 Sad2009 編輯. |
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2011-05-31, 02:16 PM
#52
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Advance Member
  加入日期: Apr 2004 您的住址: 楓葉國
文章: 316
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引用:
我沒飛過 AV-8B，並不是很清楚到底飛行員在側翼上的平衡操控。但是我想有四個引擎排出口，應該會是用這四個做控制。因為在當時機翼上空氣無法有粘性，機翼理論上來講是無效的。 不過這我並沒有辦法確定。我不認識任何飛 AV-8B 的教官。不確定他們進入 hover 後是否可以由機翼校正姿勢。但是我想網路上應該還是找的到教本。 |
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2011-05-31, 02:20 PM
#53
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*停權中*
加入日期: Apr 2004
文章: 527
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attack of angle
 應該是 angle of attack |
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2011-05-31, 02:54 PM
#54
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*停權中*
加入日期: Nov 2010
文章: 324
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獵鷹戰機在機首機尾兩翼有噴氣孔,稱為reaction control valves,
提供懸浮時的控制 |
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2011-05-31, 02:55 PM
#55
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*停權中*
加入日期: Dec 2008
文章: 2
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那請你解釋 AV-8B 垂直起降時，機翼對於整個機身中扮演的角色，以單純航空力學解釋。
現在很多航空力學都已經超出單純的航空力學了。例如我上述所說的例子。B-2 經由 FBW 還是在單純航空力學的框架之中，但是大法輪動作後還能保有動能，在機翼失去 viscosity 後還有辦法持續 high attack of angle 角度，這已經違反了單純的航空力學所能扮演的角色 --- 我的意思是,你這裡說的機翼失去 viscosity 後還有辦法持續 high attack of angle 角度 這裡是靠慣性短暫維持,如前面的SU-37,也只能持續很短暫的時間! 還是得改向靠機翼抓回控制平衡! 而且幾乎所有的噴射戰鬥機,如果進入近90度角的狀態時理論上機翼已經無法提供任何控制力時,只要速度還夠還是能夠保持一段時間用慣性與引擎出力繼續衝高,等到失速掉落時改向取得升力與平衡控制 如果AV8只能垂直起降,那也沒必要設計機翼! |
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2011-05-31, 03:47 PM
#56
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Elite Member
加入日期: Dec 2006 您的住址: Taipei
文章: 8,344
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來路過一下......
這不就跟問那個武術最強差不多? 只講戰機, 駕駛員擺哪去啦~ 訓練有素的駕駛員更關鍵吧~ 李連杰在霍元甲那部片說得好: 我以為；世上的武術確實沒有高低之分 只有習武的人 ，才有強弱之別 通過競技我們可以發現和認識一個 真正的自己 因為我們真正的對手 可能就是我們自己....... |
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2011-05-31, 03:59 PM
#57
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*停權中*
加入日期: Feb 2001 您的住址: 台北縣
文章: 1,096
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引用:
Alonso再強也跑不贏有火星車的Vettel。 |
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2011-05-31, 04:13 PM
#58
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Elite Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 地球
文章: 6,234
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引用:
Alonso要是去開HRT大概只能被小牛套圈套到掛，還不必用到開火星車的Vettel 在最新一代戰機裏，飛行員技術所占的比重已經不如以往了
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~愛由一個笑容開始，用一個吻來成長，用一滴眼淚來結束。 當你出生時你一個人在哭，而所有在旁的在笑，因此請活出你的生命， 當你死的時候，圍繞你的人在哭而你便是唯一在笑。~ 此文章於 2011-05-31 04:17 PM 被 blair 編輯. |
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2011-05-31, 04:16 PM
#59
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Golden Member
加入日期: May 2002
文章: 2,919
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引用:
 BJ : 米國應該讓鄉民加入米國空軍 , 執行世界警察正義任務.. |
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2011-05-31, 04:19 PM
#60
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