我看以後直接用私刑比較快

在交通案件，因為與故意犯罪造成侵害不同
因此不會認為刻意使人入罪進監對該肇事行為人有何益處
加上一旦進監後，對其自己的家庭、經濟影響重大
對於被害人及其家屬亦無益處，更還要與其於刑事程序後再進行民事求償程序
曠日廢時外，還可能因被告經濟能力下降而無法獲得實質理賠
甚至，被告會因要進監服刑乾脆直接脫產
而被害人損失已經產生，使肇事者入獄亦無從彌補、復原
是以實務上對於交通案件造成侵害時
會希望能透過調解的方式，以實質賠償給被害人及其家屬為目的
相對就是對於非故意犯罪之被告，給予自新的機會作為籌碼
又交通案件致重傷或死亡，其賠償金額通常甚鉅，非一般人可直接理賠支付
通常會以分期付款方式訂之
既是如此，如調解後又使其進監的話，造成如前述的情形
被害人拿不到後續的賠償反減低其調解的意願

至於樓主提到的這個案件，可能情節較重
但還是應該盡量促成調解

台灣法律早就無藥可就救了

以後出事..現代人得要養成動私刑了
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這人渣逼害死人 還肇逃 不道歉....
應該還得再+個肇逃+蓄意殺人 這幾條吧

還求處無期徒刑勒..爛法律 死3次也不夠賠啦

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請您參考一下刑法第57條

科刑時應以行為人之責任為基礎，並審酌一切情狀，尤應注意下列事項，
為科刑輕重之標準：
一、犯罪之動機、目的。
二、犯罪時所受之刺激。
三、犯罪之手段。
四、犯罪行為人之生活狀況。
五、犯罪行為人之品行。
六、犯罪行為人之智識程度。
七、犯罪行為人與被害人之關係。
八、犯罪行為人違反義務之程度。
九、犯罪所生之危險或損害。
十、犯罪後之態度。
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我跟你這樣講好了
撞人這東西其實就是撞的人和被撞的比較相關
兩個去喬好就好了
而法官會審酌你有沒有跟被害人家屬和解來家以量刑
你以為錢可以解決一切那就要依個案判斷
有的人有錢也買不到和解
例如之前碾屍的
被害家屬事要碾屍的人親自從外面跪到靈堂上香
這東西就有錢也買不到
全部要看你和被害人怎麼喬
要我自己親人被撞死我第一一定是看對方誠意
這個誠意就是隨便我喊的地方
他不一定是錢
搞不好是其他東西也說不定

我想你沒辦法接受緩刑那你大概也沒辦法接受假釋制度吧

您放心，臺灣實質上沒有無期徒刑，這不是我說的，是維基記載的。
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/無期徒刑

摘錄最末一段(有興趣也可參考一下前面)：
「…中華民國沒有事實上的無期徒刑（大多會被假釋）、再加上有期徒刑最多判決三十年的規定，因此實際上除了死刑外、台灣沒有真正可以永久隔離犯人的刑罰。」

有人追問12年是怎麼"算"出來的？前一陣子有篇新聞報導，有興趣可以查查看，敝人僅摘錄其中一段：

「…根據法務部統計，民國93年至98年，獲得假釋的無期徒刑受刑人共1188人，平均1年近200人獲釋，而本應是終身監禁的無期徒刑，服刑年限平均僅剩12.8年，就獲假釋出獄。判無期徒刑跟判20年所差無幾，甚至不如判最重的有期徒刑 (有期徒刑最重30年，須服刑過半才能提假釋)。

以日本為例，日本的無期徒刑假釋門檻也是10年，但2004年到2008年，日本5年間僅有29名無期徒刑受刑人獲假釋出獄，平均服刑年限則為27年5月；而從1999 年到2008年，更有121人終老監獄內。」

有趣的是，這篇報導我是在廢死團體的網頁上查到的：
http://www.taedp.org.tw/index.php?load=read&id=745

評註為「編按：這則新聞很有趣。首先，假釋是由法務部把關，過往的假釋制度浮濫的問題是誰造成的？誰沒有做好把關的工作？其次，在「無期徒刑虛級化，法官難捨死刑」的狀態下，是否意味者，過去有很多的案件，應該被判無期徒刑，但是卻因為「無期徒刑=服刑13年」，而讓法官重判死刑；是否意味者，許多罪不致死的案件，都被重判死刑；是否意味者「量刑」程序的改革很重要？最後，目前假釋制度已經提高到25年，這則新聞是否有誤導人民之嫌...」

死刑的問題我們姑且不討論，只針對無期徒刑部份。編曰「目前假釋制度已經提高到25年」這個「目前」不知是從何時算起，而且等它列入統計數字，我們還得等上好一陣子呢。所以這個評論並無損93-98年的統計數字，此事不言可喻吧。

至於以後的事，咱們就等著看吧。
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預料法匠們愛用的「鄉民無知，媒體操弄」又即將上場了，在此先作個預告吧。