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*停權中*
加入日期: Jul 2008
文章: 51
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引用:
中捷是賠錢貨的意見不是我的意見 我也和你想的一樣，如果一切光從一定要賺錢的角度來看 可能我們連高速公路都沒得走 |
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2009-10-09, 03:10 PM
#51
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
東京首都高走一走，通行費很容易破萬日幣...(每個交流道都有收費站，躲不掉的) 新幹線票價比飛機貴，而日本航空公司又是國內線補貼國際線，所以就貴上加貴。 以高鐵完工前北高票價2200元來算，新幹線票價搬來台灣至少會是2500元，比現在的1490多貴1000。
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2009-10-09, 04:37 PM
#52
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*停權中*
加入日期: Aug 2004
文章: 317
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引用:
問題是賠很大 要蓋個賠很大的東西 也不是難事吧！ |
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2009-10-09, 05:09 PM
#53
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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引用:
有人提出，在現有窄軌下加第三軌，不影響現在鐵路運輸 裝到那裡，新的火車就開到那裡 不過後來不了了之 徵收土地的問題在於政府放任土地炒作，官商勾結 土地漲賺錢商人賺，政府要徵收土地卻是天價花納稅人的錢，這根本不合理 強力打擊地價，徵地費自然就大幅降低 現在鐵路已經一堆市區改成地下or高架 因為是現在進行式了，也不是問題 問題是在於決心，和能不能解決官商勾結的問題 |
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2009-10-09, 05:37 PM
#54
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Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
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來吧，蓋個環島捷運網吧!
 憑什麼只有這幾個地方才有捷運? 其他地方的人就不是人哦? 台北國人、高雄國人、台中國人看不起其他地方的人哦? 說得好: 大眾運輸系統本來就不可能是絕對賺錢的 但憑什麼賠錢讓這幾個地方的人爽，錢卻要全部的人一起付? 台灣財政要破產是全部的人一起倒楣，要爽的話自然要全部的人一起爽! 不然當地政府自已出錢蓋嘛!!! 破產也是當地政府死 憑什麼拉大家一起下水? 對自已有益的，就支持花全民的錢的蓋 卻不管其他人根本享受不到 這不是自私又是什麼? |
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2009-10-09, 05:46 PM
#55
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Regular Member
 
加入日期: May 2008
文章: 55
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我覺得臺鐵應歸類作服務性質不應以盈虧作考量
基於此想法 把它提升至類捷運性質 每個車班都應是自強號等級 其中有好幾班是南北直達車 而且票價應降至平快車的等級 這一切的一切 以服務國民來解釋就合理了 |
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2009-10-09, 05:56 PM
#56
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
高鐵的問題是借很大，所以利息還不出來。 目前高鐵獲利約2%，如果當初是政府全額出資的話，其實這種獲利率在國營企業中還算不錯。(很多國營企業只會賠錢) 目前高鐵貸款利率約3%，所以獲利連繳利息都不夠，更別說從明年開始要還本金。
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2009-10-09, 06:09 PM
#57
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Regular Member
加入日期: Apr 2003 您的住址: 太陽系
文章: 96
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引用:
高鐵的票價是受到政府監管的, 但是換個角度看如果比照日本的票價, 應該會賠更慘(太貴沒人要搭) 有一些個打折之類的措施提高載客量也是希望有更多營收(降價吸收客源), 所以提高票價似乎不可行
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潛水中, 閑散的bob58 |
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2009-10-09, 06:26 PM
#58
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
高鐵現在只有連續假期才會賣光，而且是連商務艙都賣光，可見票價不是問題，而是平日需求不大。 定價提高到2500但平日打3折也是一個可以思考的方向。 不過，高鐵賣票收入再高，還是還不起巨額貸款的利息，解決之道就是直接付清貸款。
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2009-10-09, 06:33 PM
#59
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
軌道交通工具大部分採用 "專用路權", 利用率高的人口密集區，比較適合, 鄉下人煙稀少地區, "專用路權" 利用率少, 反而勞民傷財, "免費公車"就很好用 .... 
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2009-10-09 07:13 PM 被 strong 編輯. |
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2009-10-09, 07:07 PM
#60
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