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Major Member
 
加入日期: Mar 2002 您的住址: 高雄市
文章: 279
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高雄捷運的行李區也沒那麼小
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在正確的時間, 正確的地點, 做正確的事 |
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2009-08-03, 12:20 PM
#51
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Junior Member
  
加入日期: Jul 2001
文章: 828
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引用:
沒錯!!!我同意您的說法!! 日本是開放"鐵路私有"的，目前日本大型的民營鐵路業者就有16家(稱做大手私鐵)， 即便連日本的JR國鐵也早就已經被拆成七家民營化公司，以經營區域分成 ~JR東日本、JR西日本、JR東海、JR四國、JR九州、JR北海道六家，以及專司全國鐵路貨運的JR貨物共七家，彼此各自獨立營運。 日本有沒有政府經營的鐵路?有，去掉民營分割化的JR不算，大多都是區域性，由各地都營、市營、縣營的捷運地下鐵跟短程中運量的單軌電車居多。
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*貧窮業餘吉他手的相簿 此文章於 2009-08-03 12:56 PM 被 3210 編輯. |
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2009-08-03, 12:49 PM
#52
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
但是JR的E4高也只有4485mm 跟單層的列車約3600mm左右 只高了88公分 所以影響不致於那麼大 |
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2009-08-03, 02:14 PM
#53
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
還有些叫做第三部門。 很多都是JR民營化後或是私鐵認為嚴�**奐l而不願意經營的地方路線。 但是又不能不顧及地方運輸需要而由地方政府經營。大概都只有一兩條路線。 這種鐵道運輸要是好好做，會慢慢發現市集住宅都會慢慢的往車站附近集中。 營運狀況會漸入佳境，就看經營者有沒有那個遠見。 |
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2009-08-03, 02:29 PM
#54
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*停權中*
加入日期: Aug 2001 您的住址: my home
文章: 636
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引用:
等台灣人口土地變得跟日本一樣大再來搞會比較實際 台灣不是沒市場,而是市場比別人小的多... 回到標題 最適合的做法就是把一些椅子拿掉,空間就生出來了 沒啥 不過是又要編列預算重做包廂而已 |
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2009-08-03, 02:31 PM
#55
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Master Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: 碎石堆緩衝區
文章: 1,807
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引用:
要不然就是變成以某些人氣話題為賣點的觀光型態路線 例如和歌山電鐵貴志川線的小玉站長 
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「優雅ズ舞よ」∼ロ③ДワКиャみ∼ |
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2009-08-03, 03:45 PM
#56
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*停權中*
加入日期: Apr 2009
文章: 19
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引用:
外面下大雨,裡面下小雨也是很大的賣點 |
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2009-08-03, 10:34 PM
#57
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*停權中*
加入日期: Apr 2009
文章: 19
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引用:
這個就是日本人利害的地方,和內湖捷運震撼地球人類的地方  |
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2009-08-04, 08:47 AM
#58
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*停權中*
加入日期: Aug 2008
文章: 5
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台灣當有"需求"時,就會"隨便"建一個,然後鬧出一堆笑話
有那些需求? 社區監視器,路面道路,捷運,高速鐵路,游泳池等建設 何謂隨便? 選最便宜的,但後續卻加碼到破表 (幾乎所有國家工程都是如此,事前標案金額好像是好看用的) 有蓋就好 (台北市游泳池不少,但聽說台北市連個國際級的游泳池都沒有....) 建構完後卻不做後續維護 (社區監視器用個1.2年後幾乎壞光了....) 老是喜歡用不一樣的系統然後搞整合 有些說法是說為了外交,或說是避免被同一廠商吃的死死......  無言.......... |
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2009-08-04, 09:36 AM
#59
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*停權中*
加入日期: Apr 2009
文章: 19
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引用:
還不簡單,台灣都買人家二手不然就是淘汰的這樣才能 "賺很大"  |
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2009-08-04, 10:05 AM
#60
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