強不強看等級，大至上是這樣，但我用的心得就是手感比ring brake(線控)好，雖然我的是線碟(bb5)，但用起來的感覺就是不用出太多力就有想要的煞力(一指搞定大多狀況)，這對全人力的單車來說可減少體力上的負擔，長下坡就能充分體會這方面的優點，還有煞車力道的控制上真的比較漸進，下坡重煞可浮後輪滑行(煞前輪保持後輪騰空前進)，這時若無法細膩的拿捏煞力就會翻，但用線碟要煞成這樣需要兩指，煞車狀況好時一指用力煞也行(所指煞車狀況可能也要是用bb5的人才能體會吧)，還有對我來說碟煞比較能感受到煞車當下的狀態，因為很有信心late brake，所以只要有一點變化很容易察覺，如是否達到最佳狀態或開始衰退之累的，但常late brake來令用的超快的，如果下雨那更是恐怖，因為雨水會帶走來令上的粉(來令磨出來的)，還有下雨碟盤的水膜影響超明顯，需要預先含煞刮掉才不會...，大致心得就這樣

有些東西不僅要用過，而且還要有可以給它發揮的機會才能了解

這個論點必須要建立在輪框的材質跟碟盤的摩擦係數一樣
&膠塊的摩擦係數跟來令片一樣才能成立
既然你知道會熱衰,那應該也清楚不同的材質工作溫度也不一樣
還有力矩叫大制動效果就越"線性",但實際上的摩擦力還是要看接觸面大小
就切面積來說碟盤跟來令的接觸面是大於輪框&膠塊的
只是輪框在距離/旋轉角度上有較長的緩衝距離,
咬不住的東西實際上他還是咬不住,只是比較能"拖"而已

而事實上,是有廠商把碟盤的尺寸做的幾乎跟輪框一樣大,
卡鉗由內側而非外側夾住碟盤,無論就制動上的線性
或者是最大出力都遠勝於V夾..

V煞構造雖然簡單，

要調整到OK很不容易耶，碟煞不知道有沒有這困擾，

不過腳踏車煞車要好是真的，比機車還更需要。

機車有引擎煞車，不催油門跑不了多遠，

腳踏車一路滑可以滑很久...

小時後腳踏車煞車壞掉過，不怕死繼續騎的結果，就是膝蓋再多一個疤。

沒檔煞的後果就是下坡時就像是自由落體，速度越來越快。

這時如果您心生害怕或本身操控能力就不是很好的情況下，就必須要有與地面或其他物體
碰撞的心理準備，不過通常下場都不會太好就是了。

腳踏車根本就是最不適合拿來越野的工具，尤其遇上下坡又是崎嶇不平的路面，下坡對任何
車輛來說都是考驗煞車機件的時機，不過機動車有檔煞的幫助，反而提供較高安全性及對
煞車零件的保護；腳踏車來說下坡根本就是煞車零件耗損最大的時機了。

你要小心有不少愛好off-road的人會跟你抗議

V/C夾的制動機件接觸面積只有輪框，雖然制動的力矩較大，卻容易產生高熱，對輪圈/煞車皮
產生磨損，而且輪框表面上如果沾上油/水/泥土，就會對原本的煞車效果打折扣。

腳踏車的碟煞跟其它車輛相比，其實相對吃力許多，腳踏車輪圈跟碟盤直徑比與機動車相比
相差比較大，代表制動力與其他車輛相比較差；不過來令片的接觸面積比較大，代表與V/C夾
相比較不易產生高熱，制動力矩也可以由加大碟盤來改善，會變得省力許多，但相對比較容易
產生碟盤變形的情況。

腳踏車的煞車目前最大的問題就是如果用的越野，零件損耗非常大，而且恐怕無法提供如同
機動車行車電腦控制防止輪胎鎖死產生滑行造成翻車的危險，要達成腳踏車也有ABS，您必需
有偵測控制用的電腦以及供電的機制，又是另一筆不低的費用。

所以，以腳踏車來說，非常不建議您用來越野，不越野，當然V/C夾就夠用了。

您要不要貼到01去

保證蓋大樓啊，我真壞

各人造業各人擔，各人安全也是各人負責，命是您自己的。

有冒險犯難的精神很好啊，有種，但發生碰撞事件如果造成生命的大問題，
哭的是別人了~

您可以轉貼啊~俺沒01帳號…

關於俺所說跟安全性相關的，請問有什麼問題嗎？