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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2003 您的住址: Vancouver, Canada
文章: 15,006
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改善財務結構 華航擬減資三成
中時 更新日期:"2009/04/04 03:03" 張佩芬/台北報導 中華航空(2610)昨(3)日公布2008年營運結果,稅後虧損新台幣323.5億元,每股虧損為新台幣7.11元,其中營業內虧損新台幣102.1億元,營業外虧損新台幣264.8億元。華航昨日召開的董事會並決議發行1百億元的私募公司債以及約30.6%、149億元減資案與暫未定金額的增資案。 華航針對去年財報說明,去年前三季燃油價格陡升,致油料成本增加45%,然第四季油價雖回跌,但適逢全球金融海嘯致經濟衰退導致虧損,加上購買油料避險需依34號公報認列未實現評價損失210.5億元。 為節省油料避險支出,華航與大多數國際航空公司一樣,選擇承作油料期貨選擇權交易。1999年油價起漲至2008年9月止,期間因油料避險節省油料成本達台幣129.8億元。特別是08年前三季油價飆漲,油料避險實現效益23.8億元,對降低公司營運成本有極大助益。 華航高階主管認為,油料避險在油價高時提供避險以降低油料成本,油價低時雖需支付避險支出,但具有穩定油料成本之效果。展望09年,隨著油價已逐漸回穩,兩岸將進一步開通定期航班,預期將擴大陸客來台">陸客來台及兩岸直航商機等市場機會,搭配華航本身綿密的航網、全球前十名的服務品質、持續成本控制等優勢條件,以及辦理減資、增資,改善財務結構,將對營運有正面影響。 華航昨日董事會決定股東會日期為5月18日,由於去年度出現虧損,決定不配發股利,同時,今年股東會也將討論減增資案,減資額度為新台幣149億元、減幅約在三成左右,至於現金增資金額,昨日董事會尚未定案。 |
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*停權中*
加入日期: Oct 2008
文章: 126
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http://tw.people.com.cn/BIG5/26741/...821/914919.html
http://tw.stock.yahoo.com/news_cont...002/2/mk9m.html .......航發會是華航最大的股東,目前董監事皆由官方代表擔任,政府也透過航發會來管理華航,華航雖然已是上市公司,但董事長及總經理仍由官方指派產生,所以 ,日前航發會解除魏幸雄法人代表的資格,就透露出權力核心交替大勢底定的訊息。 藍綠鬥爭完了 整碗奉去了就船過水無痕? 真是 十足的換了屁股就換了腦袋 哈哈哈哈哈 |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Jan 2004 您的住址: 桃園市
文章: 72
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引用:
這是我在長榮航太的朋友他教官說的,8成是袖子把AP打開的,這是我聽到的資訊!
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MB:GIGABYTE 890FXA-UD5 CPU:AMD Phenom 720BE RAM:Kingston DDR3-1666 2GB*2 VGA:Power Color HD6870/1GB/GDDR5 HDD:WD SATA3 1TB OS:Windows 7 Pro 64-bit OEM. Your quality will be know among your enemies before ever you meet them. |
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Major Member
![]() 加入日期: Jul 2003
文章: 267
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引用:
名古屋跟大園造成失事的原因根本完全不同…… |
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Basic Member
加入日期: Aug 2004
文章: 21
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引用:
華航就跟中華電信一樣,雖然股票上市買賣,但公法人持股佔絕大多數,經營管理團隊都是政府派任,本質上還是公營事業。長榮這財團夠大夠賺錢了吧,就不見長榮航空摔過一架飛機,由此來看華航真的該併給長榮經營,只怕張先生不願接下這燙手山芋而已。 我是千百個不願意為宗才怡說話,不過說她經營華航時期的飛安問題是因為因為她大砍安全經費,基本上是與事實不符的。講起來只有澎湖墜海那架跟她有關係,而該飛機才剛做完最花錢的D chech大檢修,是因為維修沒發現金屬補強鏽蝕才導致空中解體。應該說該花的錢都花了,但成效不彰,如果早一年賣掉這架747-200老飛機就沒事了.......................不過可能會被買主告吧 ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
說的好啊~你內行耶~ ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
唉呦呦~這年頭航空公司都流行減資嘛? 國內線某航也減資13億......看看EVA會不會跟進 我猜是會跟進,這兩家去年虧損的差不多 |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: May 2001
文章: 1,622
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其實業界都是這樣,尤其是航空業,只要你爆料後,你再也無法任此行,連同行都不收你這種爆料員工
就算不是航空業,爆料者被解雇的機會通常是100%,老闆不會讓爆料者好過
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已關閉簽名檔 |
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Major Member
![]() 加入日期: Jan 2008
文章: 156
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引用:
那是EGAT..不過EGAT這幾年發展下來真的比華航好 華航早年是維修起家的,這年頭都已經忘本....況且對機務也不好 這年頭薪水壓的很低,又是約聘又是啥的,很多機務現在都後悔修飛機 大多只是抱著當初喜歡飛機的熱情,悶著頭繼續幹 至於那些"可能會壞而換掉某些零件" 這是老機務的經驗法則....(沒有幾年功夫絕對不知道) 有時候維修手冊就是不會寫這邊,你反映給原廠也沒用 因為原廠就是要賺你這個地方壞掉時,要維修的維修費 航空器維修費很貴的 隨隨便便回原廠修下來沒有個500USD-2500USD是不可能的 文中提到的"零件轉手就賣給菲律賓航空公司" 這在航空公司中常見,二手航空器材比新品便宜多了 對於沒什麼維修預算的航空公司而言,很多航空公司都是用這招去撐 買個新品500萬台幣,二手的200萬台幣(含營業稅與大修),各位會買哪一個大家自己心知肚明 此文章於 2009-04-05 10:33 AM 被 VF-19 編輯. |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() = PCDVD認證賣家 =
加入日期: Apr 2001 您的住址: 死老百姓
文章: 4,824
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華航阿....
應該學校或是公家機關出國的時候都需要優先選國內航空公司...不選要寫理由... 下次萬一要出國參加什麼研討會,原因不知道可不可以寫:我還想多活幾年 ![]() |
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