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Major Member
![]() 加入日期: Sep 2001 您的住址: Keelung
文章: 132
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[QUOTE=FD3STYPER]M1144很競技, 所以咬盤子跟雞雞叫免不了, 建議選擇工作溫度range比較廣
而且是性能升級類型, 過於競技都不適合一般公道行走. 上次請教過輪胎,再來改請教一下來另片, 2003 CR-VII 如果用Mintex的話,一般道路使用. 那一個比較合適? 價位大約多少? tks |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Jan 2002
文章: 388
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引用:
我自己有換VR4總泵和AIRTANK 不過GALANT的換下來發現總泵也有1" VR4的是1又1/16",相差不多 不過VR4的AIRTANK就大了不少 |
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
不同意, 來令片摩擦係數差距很大, 好壞差距也很大, 國產V牌會咬盤子, 但是制動力跟耐衰竭就是比不過Brembo"原廠而已"規格. 引用:
輔助力道的差異, 還有, 多了1/16"其實就多不少煞車油. *********************************************** 在這邊很大膽推薦一間新竹專賣汽車用摩擦相關產品的企業社. 凡關煞車, 手排離合器的東西他都有. 協利企業社 03-5322089 03-5324572 蔡定諾老闆 甚至碟盤車平面也是服務項目. 有產品需求打電話去問, 這邊剁懶蕉保證他的東西OK!
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
來令片的摩擦係數約在0.4~0.6(其實幾乎都在0.5),而倍力器如果換雙室型的輔助力道就直接提升一倍。 而且根據過往測試,摩擦係數越高者,煞車距離會越遠,主因是測試車ABS釋放速度太慢,導致輪胎打滑時間增加。(搞到最後,雜誌社都依據價位來編煞車距離) 大直徑碟盤的效果增加跟直徑有關,多活塞卡鉗跟活塞面積總和有關,但分泵活塞面積過大,將會導致總泵輸出煞車油不夠用的問題。 還有一招還沒人用的,那就是雙碟盤...
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2003 您的住址: 我家
文章: 2,584
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引用:
***長,請教一下唷 換金屬煞車油管是否連煞車油也需要更換到DOT4 or DOT5.1呢 最近爬文 亦有此一說 如果不改煞車油,繼續使用原廠等級的煞車油 那換金屬煞車油管就沒有效果了 ![]() ![]()
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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我沒聽過這種說法. DOT5.1, 該不會是AP的, 沒必要用這麼有趴數. DOT4就很好用. 千萬不要慘慘DOT5用下去啊! 那個跑一場沒漏掉, 不用多久管子就東炸西炸了!
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2003 您的住址: 我家
文章: 2,584
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Google之後資訊一堆 說法更是一堆 ![]() 原廠等級應該是DOT3 所以加一級到DOT4 就很好用嘍 大約應該是這樣吧 btw,馬五專用的mintex紅色運動版tmd新材質來令前+後 這星期應該可以到手
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*停權中*
加入日期: Jan 2002
文章: 1,015
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再舉手發問,煞車系統要升級到什麼程度才需要換到煞車總泵跟分泵呢? 謝謝.
請問煞車王的套件評價如何? 謝謝. |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Sep 2003 您的住址: 私立カレイド女学園
文章: 1,157
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引用:
馬3的煞車我覺得很虛,無論是跑山路還是市區還是保持距離比較好 也許最主要是原廠胎很滑的關係吧 難道馬自達的煞車系統是出了名的爛嗎,在同級車中是數一數二的貴耶 都不改進的嗎 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
DOT3跟4可以混用,DOT5是不同的,混用下去會結塊。 就算是DOT4,耐溫能力也是有別。 DOT4只是一個門檻基礎,就像機油的SM等級標示。
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