當初並不是為了省錢,
(98的油價即使到現在小弟還是負擔的起,更何況公司的油錢是不論情況全額補助,沒再怕的 )
如果有看過官網介紹或是車商DM,
上面都有註明一句"適用92以上無鉛汽油",
而且我們也跟原廠技師再三確認過,
他也是拍胸補保證用92不會有問題,小弟才會接受原廠提議油加92,
頭兩天開車並沒有發生任何異常情況,聲音也沒有出現,
大概一直到第五天以後才開始有怪異的聲音出現,然後一直到現在 ,
在此感謝各位的建議和回覆,現在小弟的小銀駒的情況漸入佳境,
異音的部分已經漸漸消失了,而且真的就像***長大說的,後遺症很嚴重
Fortis io真的是一台好車,除了引擎室噪音的問題比之前E36大很多以外,
其它的部分其實不輸進口車了
(當然,前驅和馬力的部分才是讓小弟感覺失落感最大的地方,BUT,無傷大雅)

從BMW跳到三菱, 落差真的很大, 畢竟操控天差地!
連Lan Evo都不及M3在200km/hr以上的余裕感!

不過這台車三菱自動車或是中華三菱都已經很用心經營了, 相信有不錯表現!

BTW,

快加回95吧! 98好重本啊!!!!!

先讓小弟再稍稍的虛榮一下吧 ,
之前E36有進原廠調過,所以98是加慣了,
而且因為公司的老大某天看到小弟的坐駕,
試乘一次以後,大發慈悲的說"到年底前你的油資全部打統編吧"
所以既然老大下令,我怎麼敢違抗上司命令呢

昨天去北海岸和山路訓車,發現到CVT還是不夠聰明,
上下坡的進彎出彎還是需要手排模式去強迫換檔才會有足夠的力道
(因為老爸老媽昨天也在車上,所以根本不能小操性能 )
而且,好像真的有"傳說中的封印:6000無力感",
要摸到紅線區可能真的要改過才摸的到吧

CVT怎麼樣都是自排, 這個沒辦法! 手動會聽話不錯了.

至於6000rpm, 我想這是CVT保護機制, 手排應該就可以一路7000甚至7500rpm.

使用心得回報
在此先謝謝各位前輩們之前的建議和指導,
現在我家的小銀已經不會出現之前那種怪異的聲音,
而且CVT在小弟的諄諄教誨之下(好啦,其實操很大 ),
在起步和山路郊遊的時候變得聽話許多,
油門反應也變得順暢(不過,自排模式依舊很鳥 ),
也謝謝營長大的建議,回原廠插電腦的結果確定正常,
不過,原廠技師卻也解釋不出來是怎麼回事,
總之,一切問題都順利解決囉,
另外,建議對這台車有興趣的網友們,加98真的會比加95省很多,
98油耗:平均:12~13 純市區:9~11 高速:13~16
95油耗:平均:11~12 純市區:8.5~11 高速:12~14
以上是本人近一年來95及98交替測試的結果,
不過小弟偏好大腳+小熱血,所以數據不是那麼好看,
可是也驗證了營長大的一句話:98開久,用95會開不爽

另外請教營長大,請問有聽說台版fortis落手排米兇成功的案例嗎?
小弟這邊明查暗訪的結果到目前還沒有聽到成功案例,
因為被智障自排搞得自己也快變智障,所以想換回手排玩玩

這台有手排,

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/...pec/spe_01.html

當然是不在台灣.

目前沒有MT移植案例, 車新, 日本撞的少自然不會殺進來, 過個一年看看.

但是!

2001以後的三菱智障型手自排通通都是透過ECU監控,
也就是, 拔掉自排他會失常! ECU會有錯誤碼鎖定, 3000rpm斷油, 怎麼開啊!?

所以, 要改手排很麻煩, 要改掉原來的線組, 用上2000以前的ECU,
Fortis應該也是這種模式改MT.

不過看一下他的MT齒比, 一二檔落差還蠻大的.......

一二檔落差真的好大...
小弟有一個異想天開的想法,
既然日規和美規都有出MT,那ECU監控應該也是會有用於MT的型號,
如果是沿用MT的ECU+MT米兇,錯誤碼鎖定的問題應該可以解決吧

當然是可以, 但是這種東西少<---別懷疑, 日本跟美國都是自排多.

所以01以後Lancer/Virage還是選擇用97~00線組還有ECU移殖,
不然那個日規MT線組跟ECU會等死人!!!!

也可以用另一個方式,


















































用上全取代型可程式ECU, HKS的F Con V-Pro, Apexi的Power FC, 或是haltech E6X
及以上, 讓原廠ECU只管音響空調還有怠速.

問題是超貴! 不過E6X倒是連週邊一起不到3萬....

這樣搞的話,
那我就直接去拉一台EVO X的完備車好了
至少還多了AYC和雙離合自手排,重點是,還是正廠原汁原味的鯊魚頭和BBS框

想不到要搞手排還真不容易,現在我還是乖乖的繼續觀望一年好了