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Golden Member
 加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
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引用:
唔....速度快的時候這樣搞當然是有點找死的意味在...  即使像小弟最近騎車都慢慢龜....下坡山路常常是放著3檔不摧油門讓車滑下山 也沒有種到放空檔給它滑....只靠煞車是絕對不夠的  |
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2007-08-17, 06:17 PM
#51
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Advance Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: 台灣台北
文章: 421
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引用:
應該是這麼說好了,進了林道,你就會知道 vr 與 ktr的差異了,撇開馬力不談,車架強度,與懸吊系統,vr都較像是林道車的設定,ktr充其量只能說是商用車設定,固然也能進出林道,可是地形的克服程度,與體力的消耗程度,都是極大的... 國產正牌車,vr的確是很好的入門車,畢竟便宜,叫新手花個20幾萬去買進口正牌車,可能不是那麼容易,且ktr若要改裝林道設定,是要花大錢的,且可靠度堪慮,故可以買台vr or stryker 來入門,(dt才是王道呀)考量到,購置成本 零件取得 維修等種種的因素,以上兩部都是佔了很大的優勢,先買張林道的入場卷,體會到林道的美,與好玩後,或許再來買進口車還不遲.... 光陽STRYKER 150 CG125 基礎,含平衡軸..光陽當年賣的不甘不願,以外銷居多,該車定位為耐力車設定,當然也具備了步錯的越野性能,且因為外銷款固用料較好,有心者可以考慮喔..但缺點就是零件貴,殼多又貴....其他的都算是不錯了... 基本諸元 ( 以原型車為準 ) 車長車寬車高 ( mm ) 2120×880×1300 軸距 ( mm ) 1390 座墊高 ( mm ) N/A 最低離地面高 ( mm ) 285 乾燥重量 ( kg ) 149 引擎型式 氣冷式四行程 OHC 單缸 排氣量 ( cc ) 149 內徑×行程 ( mm ) 62×49.5 最大馬力 ( ps／rpm ) 13／9000 最大扭力 ( kg／rpm ) 1.16／7000 化油器型式 CVK25 發動方式 腳踩／啟動馬達 油箱容量 ( L ) 12 機油量 ( L ) 1.0 變速方式 國際五檔 後輪型式 130/90-17 前輪型式 90/90-21 煞車型式 前碟後鼓
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當歲月的手輕輕撫過你豐腴的臉頰,當你感受到時,或許現在已成追憶,青春易老,分秒 難留,珍惜你美好的現在,不管如何,短短數十年的時光,也只是轉眼罷了................ --------------------------------------------------- *********80年代老車俱樂部********* --------------------------------------------------- 後宮佳麗: 1984 YAMAHA DT 125 一代改裝越野版(黃) 1985 YAMAHA DT 125 二代精裝收藏版(藍白) 1985 YAMAHA TY250 山葉經典慢車 1987 YAMAHA SEROW 225 首發羊 1988 YAMAHA DT 125 等待出售版(黑) 1988 YAMAHA DT200R 1986 YAMAHA RZR135新人類新技術,Pure Sport 超跑車 1995 SANYANG HUSKY 150 美式嘻皮風 1997 YAMAHA DT 230 LANZA 林道電腦車 1998 VESPA ET8 125 首批進口版 收藏級 1999 VESPA ET8 125 歐式復古工藝 通勤專用 --------------------------------------------------- |
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2007-08-17, 06:19 PM
#52
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Junior Member
加入日期: Dec 2004
文章: 864
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引用:
昇檔不拉離合器並不是什麼高深技巧 一般是摧油門>>放油門瞬間拉離合器>>踩打檔桿 只要放油門瞬間直接踩打檔桿就行了 偶爾會玩玩...總覺得成習慣的話不太好 降檔不拉離合技巧也差不多 但我沒試過也不敢試 因為油門要控制的很好 不然瞬間檔煞也就算了 連齒輪組也傷了就划不來 |
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2007-08-17, 06:33 PM
#53
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訪客
文章: n/a
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過彎幹麼拉離合器←我這幾天都這樣耶...看來要改掉這習慣，升檔打很順可是降檔都採不到後面的..還要眼睛喵一下..是我特別笨嗎><"
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2007-08-17, 09:21 PM
#54
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New Member
加入日期: Aug 2004 您的住址: 充滿汽車的機車道
文章: 3
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引用:
提供小弟看法.... 一般騎車時是不用拉離合器的（除換檔切換） 可以試著在空地無人地方，試著騎車 放掉油門，在不拉離合器情況，慢慢減速 試去瞭解引擎在動力不足時的情況（抖動），這就是拉離合器的時機（準備換檔或停車） 至於變速桿問題，請其他前輩提出看法吧 （小弟騎國際檔，以前騎蘭蒂跟川崎B1也沒這問題） 以上資訊可能有誤，只是小弟騎車經驗  騎車是充滿樂趣的，樓主加油啦  |
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2007-08-17, 09:48 PM
#55
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Major Member
加入日期: Feb 2005
文章: 135
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引用:
個人認為已經很熟練騎檔車的朋友們 不用離合器進退檔是應該要會的 為什麼這麼說 有斷過離合器線的人就知道我在說什麼 特別是出遊時在荒郊野外斷掉的時候 除非隨身攜帶替換工具 不然你還是得硬著頭皮騎到有車行的地方 |
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2007-08-17, 10:42 PM
#56
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Major Member
加入日期: Nov 2005 您的住址: 春日山城
文章: 288
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引用:
看起來馬力也不足，不曉得這款跟VR目前實際售價若干？ |
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2007-08-18, 02:41 AM
#57
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Major Member
加入日期: Nov 2005 您的住址: 春日山城
文章: 288
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引用:
這我也遇過，不拉離合器也是可以換檔的，應該不必學啦。 賽車手這樣只是在節省時間吧。但是不拉的話會傷車，非必要不建議這麼做。 我想騎檔車還是要熟練其操作技巧，不應該只是要騎來好看的。 想當初買DT時，還買了坊間雜誌的DT保養維修手冊跟越野車騎乘教學書籍及影帶。 熟悉你的交通工具操作方式，對緊急應變很有幫助。 |
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2007-08-18, 02:48 AM
#58
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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升降檔只要會控制油門，的確是可以不拉離合器。
但是，彈離合器比較快吧 
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2007-08-18, 03:35 AM
#59
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訪客
文章: n/a
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不拉聽說傷車車，現在越來越熟練了 剛剛還跟我朋友去空地 2個新手一起研究 她一下就比我還順了 有天份的小孩= ="
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2007-08-18, 04:27 AM
#60
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