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Regular Member
 加入日期: Feb 2003 您的住址: 林口+龜山=好冷啊~
文章: 90
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那個彎喔~簡直就是經典啊~沒看過這麼誇張的設計
而且最重要的是靠近內圈的部份臨近樹叢,但是並沒有定時修剪 常常都是已經長到占去車道約1/3左右才會被修理掉 如果過彎前瞄到植物已經擴張到車道來了~麻煩請減速通過 因為就曾經看過不長眼的小白高速耍帥切內線超車再閃樹叢 結果是擦撞到旁邊騎士兩台皆翻啊.......
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生無所喜,死無所懼 莫問前世一切,不懼來生萬劫 |
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2007-01-20, 02:24 AM
#51
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Elite Member
  
加入日期: Oct 2001 您的住址: 台北市
文章: 4,544
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引用:
老豪邁真的猛  什麼競戰根本重看不重用  ........我也被穿藍白拖的阿伯電過 才幾個彎就不見了~ 住在五指山腰上的山莊居民每個大概都滿猛的 ~尤其是老的 |
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2007-01-20, 02:31 AM
#52
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Elite Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,086
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重陽橋那段以前在士林時常騎,覺得是一條設計蠻濫的路段,技術好點或許可騎較快點速度或很順的不用加減油門或煞車,但我是這麼覺得,你技術再怎麼好,別人可不一定技術好,不良的路段請更加小心謹慎,放慢點速度.
頭文字D那是動漫,看看滿足內心的幻想就好,不要當真拿命去試. 題外話,最近看capeta,不知怎麼對小型賽車突然有興趣起來了,不知台北哪有室外的賽車場可玩. |
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2007-01-20, 02:39 AM
#53
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Master Member
加入日期: Apr 2004
文章: 2,005
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引用:
所以..就可以隨意找馬路.場地練?? 要練技術..真的得兩輪??GO KART如何?? 要挑戰我..還得先打敗我九歲的兒子.. 目前他排場子中的第五..1~3名..有的挑..真有能耐?? 300M平均19.8秒..我兒子的紀錄..10個彎道.. 平均時速也過50KM...我自己是54KM.. 有本事...是"賽車場見"...一般道路...我兒子騎腳踏車都"犁田".. 非常歡迎大家來挑戰我兒子...你如果有去集集玩.. 請找一下"捷軨"小型賽車場...離集集火車站不遠.. 假日我都在...給你完全失敗的灰心.... 我相信我兒子..雖然他比我慢...但是..你不一定可以追過他... 
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2007-01-20, 02:49 AM
#54
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*停權中*
加入日期: Jul 2003 您的住址: 送八力的弟子, 恕我不屑回應你的發言
文章: 2,107
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引用:
哈哈 小弟只是說說別人的經驗  ...小弟還沒那個本事 也不是所有人都喜歡四輪...例如在下...對四輪的印象不怎麼好 |
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2007-01-20, 02:52 AM
#55
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Master Member
加入日期: Apr 2002 您的住址: 非想非非想處天
文章: 2,148
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引用:
那條這季節兩側常有青苔，過彎時記得遠離兩側咧！ |
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2007-01-20, 08:47 AM
#56
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
啤大...跟你打聽一下,YAMAHA的2行程100CC KART引擎好不好用? 我記得引擎型號是KT開頭的樣子 想換扭力大一點的 300M平均20秒不到...  有前途有前途,我看看能不能勉強跟在後面 有的時候我覺得小孩子對操縱車子的直覺跟學習能力都比大人要好 |
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2007-01-20, 04:33 PM
#57
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
南橫我覺得路開的有問題,而且有很多地方是斷的,路不熟什麼車過去都還是安分點比較好.. |
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2007-01-20, 04:36 PM
#58
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Regular Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 巴伐利亞...
文章: 67
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引用:
應該不少人都是這樣吧，這不是最基本的嗎???  可是當你改完這些後，會發覺動力和剎車強烈的不足 所以，再改下去吧！ 
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前驅車，還是無法避免推頭的窘境啊~ |
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2007-01-20, 08:47 PM
#59
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Major Member
 加入日期: Jul 2002
文章: 126
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引用:
沒錯啊~~~ 小弟的第一代悍將F1現在約21000KM了 換了CR管(沒翹的)、轉速牌R+、後輪B02 110/80/10 現在開始考慮要不要改動力跟煞車的部份 因為對車不是很了解，不知道煞車跟傳動改下去大概要多少咧 還有啊，壓車殺彎最好選路面好一點的地方啊 幾個星期前我在某個彎道用不到40的時速小壓一下 結果去壓車過程中壓到一個超大窟辣...... 就連人帶車滑出去了 在台灣的路面壓車...... 安全還是要顧啊
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2007-01-21, 01:00 AM
#60
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