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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Taipei
文章: 333
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引用:
去年 殷小姐說 400% 去年10年通 後來 開記者會 道歉 說要延到 今年 10月通 今年看來 通不了 .. |
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*停權中*
加入日期: Apr 2005
文章: 38
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有查到資料....
日本最新的新幹線列車,有採用空氣阻力輔助煞車系統 車頂上會冒出一堆貓耳朵 在360公里的時速,緊急煞車的距離是4公里. 至於現役的新幹線,相同的煞車距離4公里,速度上限是在257公里... 所以高鐵列車在時速300公里時,緊急煞車的距離是5公里... 這樣看來,還好吧 此文章於 2006-10-23 01:37 PM 被 CrusaderTSP 編輯. |
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Basic Member
加入日期: Dec 2005
文章: 26
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Sep 2004
文章: 623
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三秒要停下來?
光是貫性作用 就會讓車出軌吧 |
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Junior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 741
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此文章於 2006-10-23 01:43 PM 被 hoba 編輯. |
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*停權中*
加入日期: Nov 2002 您的住址: 回歸三民主義
文章: 3,371
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聯合腦殘網!
台灣記者的典範! |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
有沒有圖片可以參考, 蠻好奇的 ..... ![]()
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] ![]()
此文章於 2006-10-23 01:50 PM 被 strong 編輯. |
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Major Member
![]() 加入日期: Dec 2001 您的住址: 南崁
文章: 108
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引用:
朱鷺325號: V'=V+at V'=0 V=200km/hr=55.56m/s t=105s 所以 a=-0.53m/s^2=-0.054g 台灣高鐵…… V=300km/hr=83.33m/s 如果 a同樣也是-0.53m/s^2的話,t=157.5s 由於S=Vt+0.5at^2 代入S=6562.5m 現在測試的結果是5000m內煞停 顯然高鐵列車的制動力還比日本朱鷺325號還好 (而如果沒算錯的話,台灣高鐵列車的a=-0.69m/s^2=-0.071g,煞停時間為120秒) |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Jan 2002 您的住址: 台北苦命IT工人
文章: 586
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![]() 引用:
所以乘坐高鐵時請記的呆在座位上繫緊安全帶.. 沒事不要起來到處走動.. 以這次高鐵時速 300km/h .. 由地震模擬開始到煞停跑了五公里.. 300km/h 約等於 83.33 m/s 等加速度公式 S = (V*t)/2 ==> 5000 = (83.33 * t ) / 2 ==> t 約 120s 左右 換算平均加速度 a = V/t = 83.33 / 120 = 0.9644 (m/s^2) 再根據牛二的 F=ma .. 大概你有多重.. 就會有多大的力量施加在你全身把你往前推..而且持續一百二十秒.. 夠你從車廂尾滾到車廂頭了.. (當然這樣算有問題..其一不是等加速度減速..其二實際上高鐵會煞的更急更快) 引用:
是可以的..因為我們是在討論煞車..不是討論火車壓在你身上 ![]() 有沒有看過..在真空的管子中..鐵球跟羽毛自由落體的速度一樣.. 因為沒有空氣阻力的影響..所以只剩下重力加速度在加速.. 同樣的列車跟乘客皆要由 300KM/hr 減速到零..會面臨到一樣的加速度減速.. 引用:
是的..因為靜摩擦力有上限..所以日本新型的新幹線已經開始採用擾流板.. http://www.ettoday.com/2005/06/25/11338-1808758.htm 引用:
弟也認為這個問題最大.... 今天什麼日規歐規相不相容啥的..都可以靠人去彌補改良改進.. 高鐵最不欠的就是時間(因為延期一年).. 但是駕駛員及行控中心卻依賴外聘.. 實在是有種..一開始就不想把人力資源做好的感覺.. |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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引用:
貓耳朵 ![]() ![]() 用兔耳朵比較長效果會比較好吧! ![]() ![]() ![]() |
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