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Senior Member
 加入日期: Sep 2000 您的住址: 台北縣
文章: 1,449
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引用:
sym的車我一直沒有緣份騎過,是好是壞不知道 聽有騎過迪爵的兩個同事說,大概一年壞一個cdi yamaha有台騎了12年才掛曲軸的可動迅光,但我騎的時候好像沒壞過什麼零件 kymco騎過99年g3,只騎半年左右,掛過cdi跟啟動馬達,但他的動力讓我蠻滿意的 勁戰騎到現在兩年,除了動力在低速的部份,其他好像也沒出過啥問題 大家參考
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2006-10-28, 09:29 AM
#51
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Advance Member
  加入日期: Nov 2001
文章: 466
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引用:
勁戰省油 ?? 是真的嗎 ?? 第一次聽到有人這樣說 |
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2006-10-28, 09:44 AM
#52
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Major Member
加入日期: Apr 2004
文章: 159
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引用:
管他亮不亮..1000公里就去換吧!別撐了...尤其是新車 |
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2006-10-28, 10:13 AM
#53
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Senior Member
加入日期: Sep 2000 您的住址: 台北縣
文章: 1,449
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引用:
2000公里燈才會跳,你換油時是不是把他reset了
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2006-10-28, 03:41 PM
#55
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Advance Member
加入日期: Dec 2005 您的住址: 高雄!!!就在高雄!!!
文章: 401
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我老弟騎勁戰(幾代我不知道,只知道是FI)，至於我則騎Fighter 150
老實說 各有各的好的地方 勁戰的前後配重比起來比較好一點，不過傳動的方面真的很慢(我弟都自嘲他騎的是"哀號的鵝") 聽聲音以還已經很快了..嗯~應該80KM有了吧.....低頭一看 ㄆ....才60多一點點 Fighter 150 加速快反應又好，在加速感覺油門隨加隨跑 除了前後配重我還不是很習慣 (我之前騎狼 , 老實說 所有速克達 在適應上我都有困難) 倒是還好 不過...最近應該是我洗車洗太勤+洗太用力...電系好像有點問題
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下一代的AMD CPU要全面給GF跟三星代工了 所以AMD再見，你的顯卡我還是會支持，但是已經沒有繼續用你CPU的理由了 |
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2006-11-15, 01:00 AM
#56
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台中
文章: 544
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4V2V這種東西.....在小綿羊上不需太著重了.......
連重機車都有各取向而設計~台灣只是操弄這種東西而已!!!! 真要說~十多年前一款HONDA經典750仿賽不是更酷..... 4缸32V哩(一缸各四隻進氣與排氣伐)
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言論自由與網路禮儀!!(轉撥MOTO GP時Robin與Max的談話) |
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2006-11-15, 02:09 AM
#57
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Power Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 台中
文章: 544
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引用:
Fighter+1!!!! 大概因為RS21引擎的延續帶來的好感!!!! 而且~真的外型還不錯!! YAMAHA的速克達~要我買~我大概只會選T媽媽!!!
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言論自由與網路禮儀!!(轉撥MOTO GP時Robin與Max的談話) |
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2006-11-15, 02:16 AM
#58
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Advance Member
加入日期: Dec 2005 您的住址: 高雄!!!就在高雄!!!
文章: 401
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引用:
你說的是ＮＲ７５０吧 採用的是橢圓形的汽缸 所以可以裝的下８支氣門桿 目前 橢圓形汽缸在ＭｏｔｏＧＰ＆Ｆ１都是禁止的 因為相同ＣＣ數下 橢圓型缸的進排氣效率 是傳統圓形缸的一倍 而且因為生產困難 ＨＯＮＤＡ從ＮＲ的原型車 到生產出 限量的市售車 花了１１年 除了橢圓形汽缸本身難製造外 每顆活塞都需要兩支活塞連桿 曲軸的強度也需要特別的要求 各有好壞啦 基本上以結構是４Ｖ比較佔優勢 因為可以利用汽門或是在進氣孔設計開閉機構 就可以彌補4V在低速下的缺點 <--有點類似本田的V**** 反觀2V想要在高速時擁有高進氣效率 除了挖大進氣孔 就只有TURBO了 再加挖個排氣口 燃燒室的強度就.....
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下一代的AMD CPU要全面給GF跟三星代工了 所以AMD再見，你的顯卡我還是會支持，但是已經沒有繼續用你CPU的理由了 |
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2006-11-17, 01:41 AM
#59
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Major Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 桃園市桃園區
文章: 236
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引用:
請問一下外銷的缸跟國內的缸不一樣嗎？ 還是國外有出特別仕樣板？
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知道一件事怎麼做，叫成長；知道一件事該不該做，叫成熟！ |
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2006-11-17, 01:57 AM
#60
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