怎麼有一種美國文化配上英國食物的感覺..........

反了吧？？？？

應該沒記錯
那台要出來之時
有特別留意他的消息

見樓主本文 頗有同感
現在的車 在國內好像可選的不多 甚至沒有

高度較高 應是民風使然
大車吃小車 高車吃矮車
安全性已不重要 在道路上的優越感(高 大)較重要

F排本就不用考慮 即使其併購M牌 對其自己的車也沒幫助
看了很多款
要耐用 T不錯 但幾款都不俱 高 大 優勢 新款修旅車還矮人一節
要便宜 N不錯 但其中有的造型 耗油就免談了
S款的形不錯 幼便宜 但性能 又免談了
.....
看到最後 忽然發現
應考慮 T牌的工作車 surx應不錯
有手牌 又便宜 又具有道路優勢....

[轉自wfdn.com.tw]

【本報台北訊】裕隆集團為實現裕隆創辦人嚴慶齡開發設計中國人汽車的遺志，投資五十億元成立「慶齡研發中心公司」，目標是整合國內資源，在二○○八年開發第一款全自主技術、品牌的汽車。

裕隆對成立研發中心公司相當低調，去年底已向經濟部申請公司設立登記，但並未對外張揚。五月底台北縣新店市裕隆汽車城開幕，慶齡研發中心公司和裕隆旗下多家子公司同時搬進汽車城，掛牌營業。

除裕隆持股六成外，還結合國內電子業及政府資金，董事長為嚴凱泰，總經理由裕隆總經理陳國榮兼任，計畫在中國大陸北京奧運前，開發出第一款技術完全由國人掌握的汽車。

由裕隆和經濟部聯手，結合鴻海、台達電、華碩、廣達等電子資訊業的共同推動的IA國家型整車研發計畫，也將在八月中旬啟動。因此，裕隆規畫未來慶齡研發中心公司的運作及新車型研發，將會和IA計畫配合，整合資源，發揮最大功效。

在研發中心成立前，裕隆持續投資汽車研發工作，除成立慶齡工業發展基金，並在台灣大學、成功大學成立慶齡工業研究中心，每年固定遴選博碩士生赴國外深造研習汽車科技。未來慶齡研發中心將專注新車設計，設計出來的產品，交由裕隆製造，懸掛裕隆的品牌銷售。

一位裕隆主管透露，研製新車難免引起有合作關係的國際車廠產生疑慮，但台灣不能永遠依賴國外技術，因此整車研發勢在必行，但裕隆也會竭盡所能化解國外合作夥伴的顧慮。

沒離合器 與 沒離合器踏板
是兩回事吧

其實自手排之間情節
來自於有些管子改的很大聲的自排車
那個換檔的聲音真的只有"鳥"一個字可以形容

先說好我沒有看不起開自排車的人
但是聽到那種換檔聲我真的想笑

我完全同意閣下的觀點，某些人開手排就自認為高人一等，令人反感！

但是該網兄反手排情節已經異常嚴重,

好像手排在台灣開了會死一樣.........

不用自己開一台自排March就這麼討厭手排吧?!?!

台灣的環境.........

我兩台車都是手排, 怎麼不覺得哪裡很難過!?

不過,

手排省油, 富駕駛樂趣, 損耗較少, 保養容易, 可以頓車發動, 都是蠻絕對的優點.