|
||
|
Advance Member
  
加入日期: Feb 2003 您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 489
|
引用:
根據 空中大學教科書 台灣集團企業 92年8月初版 P.22 表2-3 東森寬頻電信股份有限公司主要營運資料 主要股東 第一列 台灣鐵路管理局(20%) 其實台鐵早就利用其骨幹電纜資源加入固網事業 只是很多人不知道
__________________
國小的門面又改了 漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅 大門對面的滷肉飯攤販 如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店 國中的舊址面目全非 改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽 2005.06 醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽 2006.09 廣 告已經出現，台北新地標--京站 2011.07.04 我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒 國中新校址在舊市府後方 舊市府改成當代藝術館 我還是懷念20元的市府員工午餐 怎麼全變 我的青春 我的記憶 台北還是我的 【 家 】 嗎???? |
||||||||
2005-11-01, 08:45 PM
#51
|
|
|
Advance Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台南
文章: 326
|
引用:
您真內行   |
|||
|
2005-11-01, 08:50 PM
#52
|
|
|
Regular Member
 加入日期: Jan 2002
文章: 94
|
突然想當到之前臺鐵的好兄弟臺汽呢，現在變民營有賺錢嗎
|
|
2005-11-01, 11:34 PM
#53
|
|
|
Junior Member
加入日期: Jan 2001
文章: 768
|
引用:
有 不過當初很多人沒信心拿自已的錢出來投資 這些人就這樣離開國光客運了 沒想到國光客運後來會賺錢 不過，每個員工都是拿自已的錢出來投資的 如果有人還是跟以前一樣的心態和做事態度 早就被其他人踢走了 太多事情不是不能、而是不肯 能爽為何要苦? 此文章於 2005-11-02 01:12 AM 被 nomad 編輯. |
|
|
2005-11-02, 01:10 AM
#54
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2003 您的住址: 臺北市
文章: 105
|
與大家印象相反,日本JR民營化是很失敗的,民營初期在日本經濟泡沫最大時,靠賣祖產土地,著實大大風光了一陣,但等到十年衰退,加上土地賣的差不多,就連前日本首富東武老板都快破產了,何況是終生顧用運作的JR,事實上現在的民營JR是靠日本政府的補助才苟延殘喘地活著.
全世界的火車幾乎都在虧錢,民眾越是依賴火車作為首要交通工具的地方越虧,因為鐵路在過去十幾二十美元油價的時代,成本完全打不過公路與巴士,但為****通順暢,能源節約,以及國防軍事要求,各國政府寧可在鐵路上賠上一些來維持營運,跟臺北捷運,郵政,偏遠客運一樣,許多交通的服務是社會運轉的必須品,不能單單只用成本效益來評估它的存廢地. |
|
2005-11-02, 01:31 AM
#55
|
|
|
Advance Member
加入日期: Apr 2002
文章: 323
|
引用:
如果如您所說的這樣, 我寧可他們來虧更多的前來改善品質..
__________________
 簽名檔的意義是方便找到自己的文章 |
|
|
2005-11-02, 01:35 AM
#56
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jul 2005
文章: 51
|
引用:
冰又 順啦!!! |
|
|
2005-11-02, 01:44 AM
#57
|
|
|
Advance Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Taipei
文章: 333
|
引用:
http://www.wretch.cc/blog/josephpho...icle_id=2036156 民營就是求利 ...以最低成本獲得高利 國營就是照顧老百姓.. 但主政者沒擔當..米蟲就一堆冒出來 台塑石油民間公司又如何.. 不降價就是不降價 |
|
|
2005-11-02, 03:04 AM
#58
|
|
|
*停權中*
加入日期: Oct 2004
文章: 342
|
引用:
雖然都一樣在賠錢，但是效率和品質就不一樣了，有去日本坐過電車的就知道，很少在誤點的，小弟曾經至日本自助旅行七天，大部份的交通工具就是電車，七天來從來沒有誤點過，說10:05到就是10:05到，不會像台鐵常常都在晚分 |
|
|
2005-11-02, 09:07 AM
#59
|
|
|
Major Member
 
加入日期: Jul 2005
文章: 234
|
依照台鹽模式:不開火車,車站及鐵路設施都改為觀光用,改賣化妝品....
 依照中鋼模式:票價全面調漲30%.... |
|
2005-11-02, 09:37 AM
#60
|
|
