|
||
|
New Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taipei
文章: 2
|
當年我在海軍服役的時候, 我們那艘老陽就和一艘三萬噸的商船對撞了, 那還是一個滿天星斗的晚上, 記得那時我正走在往舵房的樓梯上, 忽然一聲沉悶的撞擊聲, 伴隨著一陣晃動, 趕快跑到舵房一看, 天吶, 前面商船像一堵牆立在前面, 原來值更官太晚避碰, 商船又轉錯彎, 結果本艦從艦首到帆纜庫向右折九十度, 從淡水外海尾拖回左營花了五天, 一直到退伍船都在乾鄔中
|
|||||||
2005-07-26, 02:51 PM
#51
|
|
|
Major Member
 加入日期: Nov 2004 您的住址: 竹北
文章: 206
|
航線~航線~航線~航線~
__________________
Put your hands on your conscience! And you say：you accept that! |
||
|
2005-07-26, 02:58 PM
#52
|
|
|
*停權中*
加入日期: May 2002
文章: 875
|
引用:
飛機在空中減速還有第三方案 (當然客機駕駛大概不願隨便使用) , 那就是大攻角爬升(速度換高度 , 動能換位能) , AOA limiter 放掉 , AOA 拉到 35 度保你快速停下 . 當然 50 ~ 40 k 以下還是別玩這把戲 , 引擎沒有 AB 也最好別輕易嘗試 . 在低空 stall , 飛機摔下來(掉高度)的速度保證終身難忘 . 當然前提是 : 人要能活著回基地 . http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-3477.html airbreak 要看機型 , 像是老貓/eagle 的 airbreak 長在機背上 , 一打開反而把飛機向下壓 . F-86 的 airbreak 長在尾噴管 (左右兩片對開, 見第三頁照片) , 打開就產生阻力把飛機拖慢 ( http://www.wmof.com/03novdec-p1-4.pdf ) 此文章於 2005-07-26 03:57 PM 被 nzcym 編輯. |
|
|
2005-07-26, 03:30 PM
#53
|
|
