作者Phenix

其實這在美國來說不算是很稀奇吧 ~ 玩04 打到 2.0 bar 的一堆 ~ 活塞都溶了氣缸還沒事的也有

IS300 的 2JZ-GE 落 單 Turbo 極限也不過在 接近 400匹 (1.6 Bar)

http://www.is300.net/forums/showthread.php?t=168690

IS200 (or 300 !?) 落 2JZ-GTE 的 ~ 不過這位仁兄有些東西真的蠻怪的 ~
跟 TTE 訂做的 !?

作者台灣啤酒500CC.

你是當兵當傻了嗎??
那是sohc的引擎...
你有看到挺桿(鉤阿低)嗎???

作者seraphicsid

更正，他在UK，看他id是200
tte?是啥

作者台灣啤酒500CC.

剛剛看了一下回應.都是以右改左或者是"烙"輸出更大的"言令".
其實這個並非是正確的做法.以後會提到為何不正確.
另外.不管什麼車種.都有改裝的空間.只是.改裝的角度為何.
舉Tercel為例.省油.舒適.好開.可是.那個前煞車真的是讓人捏把冷汗.
所以.改裝成煞車係數更高的來令片以及散熱更好的前碟盤.就是提高行車安全的改裝.
改裝的角度因車而異.也不能以偏蓋全.唯有完整的角度思考.才能讓自己的愛車更安全.
記得前幾天.答應過某網友.提供全然不同配置的引擎.在這裡先解釋一下.
一般來說.大家可以看到的大部分引擎.汽門驅動排列就只有OHV..SOHC..DOHC..
這三者居多.而汽門也都是頂上(黑逗上面).然而.也有所謂的頂下的配置.
也就是說.汽門(麻摟幕).汽門彈簧(麻摟幕斯不令).凸輪軸(咖幕).都跟活塞(培斯動)平行.
而非與活塞(培斯動)垂直.相信看過的人不多..
http://home.pc...

作者Phenix

Toyota Technical Euro ~ 豐田歐洲技術部 (記得是這樣的)

跟 TRD 類似的部門 ~ 之前有一台 IS430 就是它們搞出來的

Altezza 落 3UZ-GE 那顆 4.3L V8 的引擎 ~ 405 HP (Version 1)
後來又改成 350 HP (Version 2)

後來似乎新款 IS250/350 要上了吧 ~ 似乎就胎死腹中了

作者ted69626

我是開march
上蓋瑞特t25打0.5 肚子有還有上256度camshaft
噴油嘴改喜美的當主噴 電腦上e-manage
監控儀表是defi 80mm轉速 52mm 水溫 油溫 油壓 60mm 排溫 增壓 最近還會入手60mm 燃壓
底盤有nismo防傾桿 iasati n1避震器 魚眼第五連桿 全車底盤優力膠化 然後再插防滾籠
本身因為比較喜歡彎道運動..所以還是以原廠引擎做強化為主
沒有選擇sr系列引擎
最近有可能會把cam改上272或者288來玩

作者seraphicsid

我有看過雜誌介紹is430，不過是別人自己做出來的。
說實在，我一直不知道Altezza 的引擎室空間有那麼大的彈性...

作者Phenix

TTE 搞的阿 ~

之前在雜誌上看過出測成績是 0~100km: 3.5 Sec
被歐洲的雜誌稱為 "Porche Killer"

不過現在新款的 IS250 要上了 ~ 看來是不會出摟 ~

之前IS430 的照片
按我 (http://home.pchome.com.tw/family/ph...ezza/1797-1.jpg)

引擎室
按我 (http://home.pchome.com.tw/family/ph...ezza/1797-5.jpg)

六速手排
按我 (http://home.pchome.com.tw/family/ph...ezza/1797-6.jpg)

作者askasyou

我是看到你po 的CIVIC改EJ25 + turbo.....
但是我打這篇的時候你改成k20 + turbo