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Junior Member
  
加入日期: Jul 2001
文章: 828
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引用:
d2第三代道路版啦... 煞車還是原廠規格 只是換成畫線碟+道路版煞車皮而已... 後面還是鼓煞啦 小弟開車沒很快 目前這些還夠用... 改裝這些純粹也祇是基於安全而已... 只是台北路面實在很"讚"...(D2實在蠻硬的) 加上最近在市區行車機會越來越多... 差點想換回原廠的避震 = = ...
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*貧窮業餘吉他手的相簿 |
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2003-11-09, 01:28 AM
#51
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Master Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 都在
文章: 2,211
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引用:
D2的不是可以調嗎??? 你的K8我沒辦法流用..  不過爆幾個料給你好啦... 卡鉗可以流用雅歌的.前羊腳如果換成美規喜美的. 碟盤會加大到286MM.另外後鼓跟後碟只有爽度居多. 如果你的引擎沒有大動作.其實不需要... 對了CRV的節氣閥可以流用... 原廠50MM.CRV是58MM 改個CHIP.可以拉到8500RPM..  |
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2003-11-09, 01:51 AM
#52
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Senior Member
 
加入日期: Nov 2001
文章: 1,397
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引用:
CR-V II的K20A4被調教成4000 rpm就可輸出最高扭力 19.4 kgm。 相較下EP3的K20A2最高馬力跟扭力太晚出現了， 215ps/8000 rpm 20.6 kgm/7000rpm， 裝在重視低轉速扭力輸出的CR-V II上可能會很難開。  (不曉得，這要看輸出曲線圖...不曉得哪邊可以抓得到?  ) |
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2003-11-09, 07:54 AM
#53
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Senior Member
加入日期: Nov 2001
文章: 1,397
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引用:
我光裝個引擎室拉桿就已經快被震得受不了了~~  很難想像改避震會被震成什麼樣子~~  |
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2003-11-09, 07:59 AM
#54
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Amateur Member
 
加入日期: Jun 2003 您的住址: 像嬰兒般純潔
文章: 38
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引用:
謝謝你的建議~ |
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2003-11-09, 08:38 AM
#55
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Junior Member
加入日期: Jul 2001
文章: 828
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引用:
D2當然可以調,只是調了,還是蠻硬的... 不過我已經有把彈簧換成公斤數較低的 目前還算勉強取得平衡,但是還想換掉啦 引用:
當作在參加 WRC好了
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*貧窮業餘吉他手的相簿 |
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2003-11-09, 11:04 AM
#56
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Master Member
加入日期: Dec 2002 您的住址: 都在
文章: 2,211
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引用:
那可不一定喲. 一樣都是K20A.為什麼會有這麼大的輸出差距.都在於引擎的調整. 汽門的大小.材質.起閉時間.啟閉深度.都有一定的影響程度. A2代表是2輪驅動的.A4就是給4驅的.所以很多地方調整的方式並不相同. 得看怎麼調整啦. 不過基本上.加顆3號半的渦輪.一定會讓你的扭力大增.如果要輸出更平滑.也可以用機械增壓...  車輛除了在硬體上調教之外.週邊的也有很多的影響的. 而影響最大的.就是電腦的調整啦... 你的車子光調整原本的電腦.就能讓功力大增囉.. |
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2003-11-09, 01:40 PM
#57
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Junior Member
加入日期: Jul 2001
文章: 828
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引用:
d2 第三代道路版大部分出貨都是出 前九後七的 我還特地跑去台中的d2工廠找廖志賢換彈簧 他只建議把後面換成5公斤的 他自己也承認第三代道路版有個先天的缺陷 就是他不是筒身可調高低(競技版就是筒身可調 不過阻尼比道路版硬很多就是了)他是靠壓縮彈簧來調整車高 所以車身一但降低 彈簧的行程就被縮短了 自然舒適性變差 不過我也沒有降的很低 原廠略低一些 所以有考慮換長行程的筒身可調避震器
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2003-11-09, 02:04 PM
#60
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