賓士 B -Class(A & B 款都簡稱"瓊人"的賓士).新車不到兩年電瓶壞了保固內換一顆.

原廠說這電瓶就是兩年就會壞.後真的也差不都兩年左右都會壞掉.保固過後外廠更換的也是.

第六年ABS傳輸線壞.原廠說這種都差不多五年就要換了.4條全換近兩萬.（且換的時間很快）

沒多久車子出現蜂鳴聲.原廠電腦檢查說沒問題但有告訴水龜看似有異樣可更換（沒換）.

約半年左右(蜂鳴聲依舊）在外路停再發動車子發不起來且出現大異機械噪聲.

從北部拖回就近地原廠檢查.水幫浦掛了修費約10萬.(雖保險有100公里免費拖吊。但XX拖吊會變相收費)

說這環保材質零件有人看似不相信?在7~8年前就有傳聞說賓士車款是用環保材質零件.

後來才了解真的一些塑膠管類的真的是環保材質零件（我也在猜想這ABS傳輸線壞是否也是做環保材質？)。

環保材質零件就是易大自然分解.就跟10幾年前流行的環保材質鞋一樣.買過從鞋底橫斷成兩半

環保材質就是易分解所以很快就得換.短時間常要更換..車廠才有得賺.

水幫浦掛掉掀引擎蓋一看.很多塑膠管類原本都很漂亮的黑管都白化了.

說真的一台說是名牌車.但"瓊人"賓士就是要你去富養它..

C -Class 以上有否用環保材質就不知了..

美元?看應該居住在美國.？國外修理費不能和台灣比.台灣做工的一天3000元左右

他們那是兩倍以上呢..
以我個人買車後保養最不喜歡到外廠保養.但偏偏有外廠比原廠較有維修經驗

原廠的技師大都年輕及所學經驗都不夠.且一些還是在學徒的..

沒辦法
不要說豪車品牌
現在很多一般牌的車都是靠這樣
原廠東西貴非常多外還不一定真的最會處理一些車況
加自己車的社群往往能查到一些專有問題的解決方式就是去哪邊找誰弄
所以都是保固內找原廠過保去外面

賓士原廠應該是用VARTA的AGM電池

即便B系列電池是裝在引擎室環境溫度高

但也不太可能讓AGM電池只有2年的壽命

你是電池真的故障到發不動，還是保養的時候檢測數據被原廠說太低需要更換？

有些事真的是要自己碰到的才會懂才會了解才知道..

保固內更換的第二顆也是在兩年左右就又換掉.（台灣賓士&中華賓士換的電瓶都一樣）

後到外場換是原廠一半價格但也是一樣兩年又壞又得換.

不到8年的車已用了第四顆電瓶了.至於你說的那些型號或製程?

幼稚園奶嘴班肄業不是電機電子科的也不知也沒研究也不想做功課.

說真的這種車要是免費送我開我還是不會想要.買一台得要再用花一台的費用做保養維修.

除非像我之前賺"缺德錢(搞線上賭博軟體)"的朋友小孩那才養得起.不到40雙B玩了三四部.其也車也買了好幾部

若論來說 A & B 就真的是一台"瓊人”的賓士就是要你去富養它..

其他的是真有錢在養的..

沒駛就死-鞭屍

原廠也有資深好技師啦,重點是如果你每次保養都坐在休息室喝那難喝的咖啡貪那便宜的餅乾,從不去維修區走動,哪有可能認識到他

這話就好比是"你沒和達官權貴走動走動.人生怎會有飛黃騰達出人頭地"的廢話差不多..

就光賓士的維修廠你根本一般人就不會進去也不讓人進設計.

車子開去技師開走車.有問題拿填單報告你.整個保養維修到好怎麼搞你車你真能去看到?

那些被叫董仔的人會去保養維修區看你的車子是怎麼修?去給認識資深好技師？

奇怪，AGM電池照理講壽命不應該這麼短的

我家Lexus原廠的電池才配Panasonic S-95 EFB而已

VARTA AGM等級比這高多了

而且我一年才開5000，常常兩三週沒開車

原廠電池已經撐四年多了，現在CCA有點偏低但發動還是很順很穩

打算滿五年再預防性更換

感覺是你車子本身的電路設計有什麼問題特別耗電？

那你就繼續下去啊,關我屁事