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Elite Member
  
加入日期: Nov 2002 您的住址: 不正常人類研究中心
文章: 6,347
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要用FurMark燒機請注意,作者建議跑15分鐘就好/電腦電源接頭規格 加入 F@H分散運算,幫助對抗疾病/ /加入WCG分散運算,幫助解決癌症,AIDS,糧食與能源問題 http://cid-d082ecba16a55988.skydriv...=GetSharingLink VGAMaster 請多多支持,歡迎任意轉貼! 
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2020-10-12, 09:46 PM
#51
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Power Member
 加入日期: Mar 2006
文章: 631
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引用:
這車在舊台灣太少 . 引進無大牌 . 得閃條子 石門水庫碰過一台 . 囂張的機械美感 . 更勝現在的重機吧 至少我看現在的重機之美引發的感動不多 . 如同80~90年代的歌比較有味 這可能不光是因我年輕在舊時代 . 所以欣賞舊事物 也包括富庶的年代因為富庶 . 造就了美與科技的發展 當下時代似乎裡子窮 . 像沒吃飽飯的工人一樣 . 進步是一定有 . 但 .... 總覺得缺少啥 ?? NSR250對手為TZR250 . 加速好狂 車重與缺一缸的NSR150差沒幾公斤 . 我是真的相信這2台雙缸2衝是可以把4缸4衝的400按在地上打 引用:
合理價就可買 ..... 1. 前叉要改 2. 前胎用惡魔110/90/17高胎不錯 ; 後輪加寬恐操控變笨 . 後輪外拋感增加 3. 後避震器座強化支架是用螺絲鎖的 . 功效應該若有似無 . 得個心理安慰是有 正確的做法是得燒焊補強板 (個人有金工技藝) SMAX後避震非兩隻直立型 . 後輪上方懸空的後車身本就不適合載太重 如果您有雙載過重需要 . 別碰SMAX . 去摸後雙避震車款 引用:
市區跑跑 . 現在的輕檔沒一台比它好騎 ......
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1200塊的操級粗工 |
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2020-10-13, 08:01 PM
#52
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New Member
加入日期: Mar 2009
文章: 8
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Kawasaki Z900RS
其實一開始看上的是HONDA的 VTR250 無奈車少,考量後續維護保養也麻煩 後來曾考慮SUZUKI SV650及HONDA的CB1100RS, 可惜SV650是數位儀表,我想要的是指針儀表,CB1100RS車重較重且我不愛雙出排氣管 最後Z900RS發表了 心想...就是她了  |
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2020-10-14, 12:39 PM
#53
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Golden Member
加入日期: Jan 2001 您的住址: Tainan Taiwan
文章: 3,701
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nsr 250 好像看到最大馬力約 28 匹,
卡美那Y牌250 , 齒輪比著重在街車設定, 所以加速時載老婆沒有遲滯的感覺, 可是起步一檔 真是烏龜, 卻爬山時用處多多, 但速克達125載小卡美就明顯拖 ZX-25R 也很暴力, 達到 42 匹 
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字卡美, 號鳥, 請多指教   音響也可省省玩 , 一萬塊買七零年代 Rotel Marantz Luxman 三美聲 我的 Canon 中三元 , Bronica Mamyia Pentax 中片福鏡頭
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2020-10-14, 06:18 PM
#54
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 631
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當時日本法規制度下的250馬力上限為45匹
諸如NSR . TZR . RG . CBR . FZR 250 . 皆在45匹 後因法規下修馬力為40匹 泰規NSR150近40匹 . Aprilia AF1 125也差不多 .... 都近世摩錦標賽2行程125等級(最終速可達250km/h) . 當時本田RS125也只40匹(GP125工廠賽車) 國產NSR150一代紅白款日本引擎 . 馬力22.5匹 . 扭力1.75(日本仔小心眼 . 引擎排氣道灌鉛物理下修馬力才讓台灣引進) 2代後引擎國產 . 那馬力 .... 油門灌下去就不對勁 . 差 追風135應該有18~19匹 . 絕非22匹 王牌約17匹 . 亦非號稱19匹 .... 差追風2匹既追風引擎較王牌早衰的原因 FZR150根本就沒號稱的17匹 . 那油門感覺真是好慘 . 外型趴跑彎爽妹子載漂亮倒是有 以上車 . CBR250 . NSR150 . FZR150 . 追風135 . 買過 自認最懷念的2輪居然是台RG50 . 才7匹 
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1200塊的操級粗工 此文章於 2020-10-14 08:31 PM 被 xx123 編輯. |
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2020-10-14, 08:05 PM
#55
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,194
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引用:
星期一, 瞎近燈... 
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 是否你曾偷偷的尻 偷偷的在尻 寧願自己尻 寧願自己擼 是否你曾偷偷的尻 偷偷的在尻 什麼都不信 不要我告訴別人 ＡＶ也不停 讓它響不停 我不敢多問 也不敢走得太近 我想告訴你 你洶湧的精水 已經將我的心都搗碎 我悄悄的走 你該尻個夠 這是唯一可以放肆的時候 這是唯一可以放肆的時候 |
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2020-10-14, 08:23 PM
#56
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 631
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引用:
淒涼 ..... 我能想像到 ~ 星期一的夜晚滿天的烏雲 . 冰冷呼嘯的寒風捲起一地枯葉 . 毛毛淒雨似老天在哭泣 . 橫天劃過兩三烏鴉似笑地ㄚ!ㄚ!ㄚ . 流浪狗拋來輕蔑的眼神 和GTR遠光燈照耀下您蕭瑟的背影 .... 星期一騎GTR出來晃 . 修車錢要多帶些咧
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1200塊的操級粗工 |
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2020-10-14, 08:44 PM
#57
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Elite Member
加入日期: Mar 2004
文章: 4,194
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引用:
剛去原購買LED大燈的店家, 說已經過保 換回原鹵素燈泡, 收了300工資 
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是否你曾偷偷的尻 偷偷的在尻 寧願自己尻 寧願自己擼 是否你曾偷偷的尻 偷偷的在尻 什麼都不信 不要我告訴別人 ＡＶ也不停 讓它響不停 我不敢多問 也不敢走得太近 我想告訴你 你洶湧的精水 已經將我的心都搗碎 我悄悄的走 你該尻個夠 這是唯一可以放肆的時候 這是唯一可以放肆的時候 |
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2020-10-14, 09:08 PM
#58
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Power Member
加入日期: Mar 2006
文章: 631
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引用:
淒涼 ..... 我能想像到 ~ 星期三的夜晚滿天的烏雲 . 冰冷呼嘯的寒風捲起一地枯葉 . 毛毛淒雨似老天在哭泣 . 橫天劃過烏鴉二三似笑地ㄚ!ㄚ!ㄚ . 流浪狗拋來輕蔑的眼神 和您付清300塊修車後蕭瑟的背影 + 後座姑娘生氣挺胸還會呼吸 . 扁嘴還會叨叨唸經 老夫掐指一算 . 碰上星期一最好別騎GTR出門 .....
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1200塊的操級粗工 此文章於 2020-10-14 09:59 PM 被 xx123 編輯. |
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2020-10-14, 09:57 PM
#59
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Advance Member
加入日期: Sep 2004 您的住址: Kimagure Orange Road
文章: 401
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引用:
GSR化油版基本上的確是問題較多，噴射版才是debug後的版本，其實先發的初代噴射Address 125反而才是這代125真正的穩定版。 Y牌就是號稱的世界品質很吃人品，近十幾年設計的騎乘人體工學爛七八糟，如果都不要期待就沒傷害。 像我當時買的天鵝SR，從加速lag到熄火，各種小開關及啟動盤等幾乎是一年一換(料價幾乎也一年一漲)，從新車熄火到賣掉還在熄火，才五年不到五萬公里，曲軸掛過，汽門燒了八支，加加總總的維修費比我現在破12年，里程早就翻表的Address 125還多好幾倍。 YMT那顆四汽門引擎一直都是個坑，只有傻子才會把鍋甩到噴射的頭上，早在噴射化之前，化油的天鵝熄火就已經是見怪不怪了，噴射化之後只是更多藉口可以拿來搪塞這引擎設計的許多先天不良問題而已，反正台灣消費者會買單就不用太在乎。 新引擎的天鵝或許可以期待妥善率能高一些，不過我已經不敢再挑戰世界品質了，而且這種車掛水冷基本上只有負分沒有加分，我想我還是和SUZUKI的八字比較合，要不是之前的AN125改150撞掉了，說不定我現在還是繼續和老艦一起打拼著呢XD
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 此文章於 2020-10-15 02:01 AM 被 Abcb 編輯. |
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2020-10-15, 01:58 AM
#60
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