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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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引用:
只用核心電池耶, 你有看懂嗎? 目前 MANY EV這台車上有內建核心電池+鉛酸電池. (單單使用充電器即可以讓車子行駛了) 外插自用電池(常租型電池)或是租賃電池(短租型電池). |
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2018-10-13, 11:09 AM
#51
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Power Member
 加入日期: May 2000 您的住址: 天母
文章: 557
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相關的新聞有興趣的人可以回去翻翻, 所謂「一紙命令」只是結果. 前面那些過程與要求都是公開的, 但其他廠商做不到阿! 最後只有狗肉達到要求; 等到政府要喊的時候, 那些沒用心做不到的老廠又出來嚷嚷了~
那些老廠拿了政府補助金卻又最終喇賽的, 算不算圖利? 引用:
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2018-10-13, 11:18 AM
#52
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Regular Member
加入日期: Jun 2013
文章: 76
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引用:
http://www.businesstoday.com.tw/art...%BB%8C%E5%88%B6 我能找到的舊資訊是去年6月份的報導... https://www.businesstoday.com.tw/ar...%AE%B6%EF%BC%9F 接著的就是約今年1、2月才放出的消息，這期間開了多少會，繳了多少資料，我不清楚。 但我們的公版就在與官員喝咖啡、交資料下誕生了，想想也是頗趣味！ 政府的招標流程是這麼搞的嗎？圖利問題從來就不是看方向和初衷， 都是在執行面上浮現的。獨佔也不是問題，問題是用什麼方式獨佔？ 以這個例子就是「政府以一紙命令，覆蓋了原先的市場競爭結果」，即便結果是一樣的， 但在程序上，就是允許政府扶植自己私底下看順眼的，那才是問題。 再補充： 討論電動車電池前，最好知道的國際標準化知識 此文章於 2018-10-13 12:43 PM 被 eat&drink 編輯. |
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2018-10-13, 12:32 PM
#53
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Golden Member
加入日期: Aug 2002
文章: 2,806
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引用:
是這種嗎？ https://goo.gl/maps/1CqKnQvHPMJ2 設好幾年我從沒看過有人在用，然後不知道多久前似乎已經關起來了， 不過還是繼續擺在那邊。 |
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2018-10-13, 04:28 PM
#54
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*停權中*
加入日期: Mar 2017
文章: 73
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要月租還不如汽油車加減騎，還比騎狗肉便宜
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2018-10-13, 04:44 PM
#55
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*停權中*
加入日期: Sep 2018
文章: 0
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引用:
GOGORO的賣點從來就不是便宜啊 |
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2018-10-13, 05:09 PM
#56
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*停權中*
加入日期: Oct 2017
文章: 40
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引用:
現階段電車還未成熟 油車顯得划算許多 光是續航力就是天壤之別 狗換三次電池，油車只要加一次 保養也是起步階段 狗要預約要放車而且不提供備車 而且保養站極......少 有認識的要保養狗，騎車十五公里才到  以上這樣說不代表否定電車 只是電車市場尚未成熟 就像買狗一的，一堆人都後悔，貴又難載人 現在幾乎沒人買狗一了 靜待狗三或是他廠推出更好的產品吧 |
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2018-10-13, 05:15 PM
#57
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*停權中*
加入日期: Sep 2018
文章: 0
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話說翻開國外一些車廠的歷史
有不少在發展期都會舉辦車賽，來展示一下自家的技術力 台灣怎麼沒有去辦個電動機車比賽，來讓各家展現一下技術力? 此文章於 2018-10-13 05:42 PM 被 暴君-T104 編輯. |
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2018-10-13, 05:40 PM
#58
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
如果中華是以每個月里程跟付出的費用去算的 根本就忽略了最重要的一點 GOGORO的費用是包含了電池成本的攤提 充電車等到電池開始明顯衰退的時候就是一次掏出兩萬左右 如果以電池可以用三年，更換要兩萬來看 一個月要為這顆電池付出500多塊 除非真的很好運隨車購入的電池體質超好 可以用超過3年甚至5年蓄電能力還在50%以上 不然GOGORO的月租跟充電車比真的沒有貴到哪 重點騎GOGORO根本不用擔心電池衰退，不用等充電。 |
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2018-10-13, 06:01 PM
#59
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Major Member
加入日期: Feb 2000
文章: 239
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真搞不懂電池交換站這樣是只有台灣有嗎?
日本這麼先進的都是用充的 現在台灣為了圖方便 被電池交換站綁架 還要被吃每個月合約價 果然台灣真是奴性十足 不過也只能怪政府不去協調公規充電標準 |
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2018-10-13, 06:02 PM
#60
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