用租賃牌除節稅外，
我記得另一個好處是不知道車主是誰，比較有隱私。

家屬開始洗白了
說是車子有問題
說女生是即將步入禮堂的小開妻子
大家都叫她大嫂
而且他們是夜店認識的

我沒有坐過超跑，但大部分跑車的坐姿都比較低，所以座椅應該跟一般房車不同。
我認為坐姿在這種車輛上，沒有多大的影響...因為設備條件不一樣。

您弄錯了吧？重點不是貼背，而是臀著力點。
一般市售車的座椅沒有辦法提供傾斜坐姿足夠的支撐力，腳離地就會下滑。

除非改座椅。

競賽車是為了降低風阻才犧牲舒適度，所以就算坐姿很低，座位狹窄仍有阻塞的風險。
經濟艙症候群的血栓中風，重點不是座位舒適度...而是他媽的超時。
因為，座位條件是設備先決，乘坐者能控制的只有姿勢與時間。

所以...不舒服又拘謹的姿勢不要維持太久。

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簡單的說，除非座椅的椅面能垂直乘坐者的髖骨下緣以提供支撐力，否則一定會下滑。
該姿勢能維持不下滑是靠著腳踏地面提供支撐力。

當面臨緊急事態，臀肌與大腿肌同時收縮...原本的平衡就會瓦解。
不信可以自己試試斜坐且雙腳懸空，然後右腳猛力的作出踩踏動作...

我說的低調是隱私方面的低調...
1800萬的車，點幾個選配就輕鬆破百了，節稅真的不是重點

女方的前男友直撥痛哭也蠻無言的

對著一隻手機痛哭 旁人看到應該會傻眼

而且還在那說什麼他不應該對女方放手...

簡直是笑話.要不要放手是你能決定的嗎.你比這個瘋狂車手有錢嗎

我看是又多一個想紅的

設計正確的坐椅，一定可以在預設坐姿下提供足夠的臀部後方支撐力，不管預設坐姿勢很躺還是很直。(但市售車也有設計不正確的坐椅)

同樣坐飛機十幾個小時，卻不會有頭等艙或商務艙症候群，主要就是躺下角度的差異。

有些人工作或網咖坐很久中風死亡，也是因為坐姿太挺，如果是坐在躺椅上就不易形成血栓。

最後，我要提醒你踩踏板的時候腳跟要著地，這樣才能精準地控制踏板。(也有車爛到踩剎車時腳跟無法著地就是了)

我也沒坐過超跑，我也是猜他們的座椅和一般房車不一樣，應該有特別針對該車特性設計過。

其實椅子好壞還差滿多的。臺灣好像有不少人會在椅子上放個腰靠枕，裝這個就表示椅子設計根本不好，我以前開公司的公務車
（就不講是國產車那個廠牌哪個車型了），就覺得它的椅子很差，再怎麼調都覺得下腰根本撐不到，
所以理解為什麼很多人要自己加一個腰靠枕，這種椅子如果斜坐應該很慘。

後來坐到好一點的椅子發現差別在哪裡，椅背弧度可以讓整個背部到臀部都貼住椅背。

這位大哥，你自己的盲點沒有發現嗎？

因為坐姿就是不適合長時間，還在說一樣十小時...
而且經濟艙的問題不只是坐姿，因為前後距離關係才造成姿勢壓迫而形成血栓。
同樣距離與坐位，換個矮小纖瘦的風險就差很多。

不是姿勢的問題，是時間的問題。
同一姿勢維持太久都會有問題，差別只是這個姿勢多久會出問題。

坐有坐的問題，躺有躺的問題。
可以試試斜躺24小時不動看看會不會出事...

小心四寶出沒 女人 老人 老女人 天才