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*停權中*
加入日期: Apr 2017
文章: 98
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引用:
統計一下假日是不是也會搭捷運出門,統計個兩三個月 不划算就不用辦 |
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2018-03-13, 10:53 AM
#51
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Advance Member
  
加入日期: Aug 2000
文章: 490
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引用:
就當作辦了張台北捷運及公車坐到飽的無敵卡 這樣要出門全部搭大眾運輸工具 不過我還是照樣騎車開車，因為要去的地方騎車開車比較快而且方便省時間 |
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2018-03-13, 11:25 AM
#52
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Advance Member
加入日期: Sep 2010
文章: 401
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引用:
台鐵是個很好的例子，等著看捷運公司被玩殘 |
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2018-03-13, 12:50 PM
#53
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Power Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 693
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引用:
看清事實吧 沒佔便宜已經有不滿 若是還吃虧豈不罵翻天 |
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2018-03-13, 01:16 PM
#54
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Major Member
加入日期: Jun 2002 您的住址: 地瓜島河北
文章: 243
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引用:
這個試辦案北捷是不會虧的，公車業者也不會，不然沒有人要玩。也就是原本用電子票證 搭車扣40元，北捷還是可以拿到這40元，所有每張定期票1280的收入金額，扣除所有交易的總金額，缺少的部分就是雙北市政府買單。北捷的運量應該會大幅提升，所以收入一定會增加，增加的人潮又可以帶動捷運附近商店的生意。 |
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2018-03-13, 01:28 PM
#55
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Major Member
加入日期: Apr 2017
文章: 188
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引用:
簡單來說 扣除1280所有交易的總金額，缺額部份 還是由全體市民(或說國民)買單...  其實我是樂觀看待 畢竟大眾運輸工具 本來就很難營利，也不該以營利為目的 要營利的話，一堆冷門線砍了 就不便，不便就更少人搭，最後就會廢掉 我倒是覺得，之前有人說的 抽進城的私人汽車稅來補這塊 值得考慮，雖然政治面上不太可能...
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  還是撐不過第十年  戒之慎之 
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2018-03-13, 02:10 PM
#56
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Power Member
加入日期: Nov 2004
文章: 693
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引用:
你抽進城 我抽出城 恐怕變成各地關卡林立 倫敦是塞車路段使用者一律徵收 |
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2018-03-13, 02:33 PM
#57
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Silent Member
加入日期: Jul 2015
文章: 0
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如果採月票需綁定聯名信用卡，且1次至少須使用６個月 (陸續扣月費６期)
發卡作業成本全部外包，還可賺銀行的回饋 又可減少短期、共用情形 此文章於 2018-03-13 02:44 PM 被 起司 編輯. |
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2018-03-13, 02:42 PM
#58
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Power Member
加入日期: Nov 2004
文章: 693
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能夠提高使用率 增加收益
補貼也能調降 那是最理想的 先試試看吧 系統最完善的大台北若還不能成功 那鬼島的公共運輸政策可說是一敗塗地 |
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2018-03-13, 03:17 PM
#59
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Junior Member
加入日期: Jul 2004
文章: 848
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引用:
很多有錢人連衞生棉也要打統編的。 |
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2018-03-13, 03:20 PM
#60
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