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Major Member
![]() 加入日期: Aug 2006
文章: 207
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以下是不負責任的馬路消息,不要叫我證明,看看開心大家吃火鍋過過日子就好
其他三大車廠內部評估,他們自己要推換電機車的成本會遠比跟GGR授權使用高出數倍 再加上他們針對電池結構與能源管理進行逆向工程之後,認為大概落後了三五年的差距 然後用電數據回傳的差距只會越拉越大,未來應該不可能有反向超車的那一天 因此三大車廠跟政府坐下來談過之後,同意以GGR電能系統為標準樣板 政府雖然不能幫你談授權金,但是可以居中協調,用成本價授權三大車廠使用相同規格的電池 不過月租費模式尚未確定是三大車廠使用者可以跟GGR月租,或者是跟原廠月租,原廠再跟GGR談 夢醒了∼接下來是清醒的話.... 上面許多資料幾乎都是人云亦云錯誤資訊一再被轉傳,要不要先確認一下自己說的話是不是有所本 而不是又從某某人那邊聽來的.... |
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New Member
加入日期: Oct 2017
文章: 1
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機車用月租交換電池......
那汽車呢? 不會跟我說沒電的時候去GOGORO電池站換個20顆吧? |
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Major Member
![]() 加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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引用:
匹配技術 電源管理技術 容量偵測技術 各串電芯偵測 過充/過放/過電流/過溫保護技術 快速充電技術 涓流充放技術 ...光電源大概40多項 另外電池本體的保護,耐衝撞、防爆、接點...又一大堆 充電站的技術也一大串 |
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Major Member
![]() 加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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引用:
汽車充電樁有國際標準阿,連特斯拉用轉接頭也可以充 |
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Basic Member
加入日期: Oct 2012
文章: 12
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引用:
現在一堆人對於電動車的觀念 還停留在那種隨處可見電瓶車 沒電就把電瓶拔回家充電
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Major Member
![]() 加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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這樣做,最後爽到的是消費者阿,各家業者可以在規格相同之下建置自己的充電站,做自己的電池,有自己的出租方案,雖然ggr在專利授權上可以賺錢,但是出租給消費者的價錢勢必會降低。也就是說ggr賺授權費,其他業者可以避免自己研發不小心踩到別人專利而付出巨額代價,機車業者可以免去電力系統的研發,並享受換車潮帶來的利潤,消費者可以享受到較低廉的租電池費用。最慘的應該是修車行,因為電動機車沒啥好保養的...
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Basic Member
加入日期: Apr 2015
文章: 26
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引用:
建議狗狗可以增加交換次數選項,就好像手機也有預付卡一樣, 賣個3次5次交換預付卡不就解決了嗎?創意免費歡迎狗狗拿去 用... ![]() ![]() |
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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特斯拉 電池技術有公開阿
那須要專利,不知長進而已 最重要的是樁腳,機車行會混不下去 |
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Basic Member
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台中市
文章: 25
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說實在的看到那些保護了幾十年油車廠的嘴臉就讓人生氣,個人認為還不如扶持至少肯研發的睿能公司,在電動兩輪車輛部份看不能搞出一家如本田一樣的公司。
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C.B.L |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Mar 2002 您的住址: 天外天~
文章: 98
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引用:
他們自己要推換電機車的成本會遠比跟GGR授權使用高出數倍 再加上他們針對電池結構與能源管理進行逆向工程之後,認為大概落後了三五年的差距 然後用電數據回傳的差距只會越拉越大,未來應該不可能有反向超車的那一天 如果這些是真的話 看看台灣國產機車垃圾多久了..... 還有人想為扶不起的阿斗講話.... ![]() ![]() ![]()
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![]() 天使的技巧 |
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