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=TIM=
Major Member
 

加入日期: Aug 2006
文章: 207
以下是不負責任的馬路消息,不要叫我證明,看看開心大家吃火鍋過過日子就好

其他三大車廠內部評估,他們自己要推換電機車的成本會遠比跟GGR授權使用高出數倍

再加上他們針對電池結構與能源管理進行逆向工程之後,認為大概落後了三五年的差距

然後用電數據回傳的差距只會越拉越大,未來應該不可能有反向超車的那一天

因此三大車廠跟政府坐下來談過之後,同意以GGR電能系統為標準樣板

政府雖然不能幫你談授權金,但是可以居中協調,用成本價授權三大車廠使用相同規格的電池

不過月租費模式尚未確定是三大車廠使用者可以跟GGR月租,或者是跟原廠月租,原廠再跟GGR談

夢醒了∼接下來是清醒的話....

上面許多資料幾乎都是人云亦云錯誤資訊一再被轉傳,要不要先確認一下自己說的話是不是有所本

而不是又從某某人那邊聽來的....
     
      
舊 2018-01-04, 11:26 PM #51
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=TIM=離線中  
巨大喵喵
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巨大喵喵的大頭照
 

加入日期: Oct 2017
文章: 1
機車用月租交換電池......
那汽車呢?
不會跟我說沒電的時候去GOGORO電池站換個20顆吧?
 
舊 2018-01-04, 11:40 PM #52
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巨大喵喵離線中  
CPC slaver
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加入日期: Aug 2006
您的住址: 菜市場旁
文章: 102
引用:
作者nick6666
18650組起來的電池包 有啥技術啊...
還真有臉啊~~~
精妓部 送錢還真大方...
難道不知道這是要付月租費給瑞冷的?
用公家的錢設站買電池給它們收錢?
這麼明顯的圖利廠商這樣好嗎?


匹配技術
電源管理技術
容量偵測技術
各串電芯偵測
過充/過放/過電流/過溫保護技術
快速充電技術
涓流充放技術
...光電源大概40多項
另外電池本體的保護,耐衝撞、防爆、接點...又一大堆

充電站的技術也一大串
舊 2018-01-05, 12:02 AM #53
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CPC slaver離線中  
CPC slaver
Major Member
 

加入日期: Aug 2006
您的住址: 菜市場旁
文章: 102
引用:
作者巨大喵喵
機車用月租交換電池......
那汽車呢?
不會跟我說沒電的時候去GOGORO電池站換個20顆吧?


汽車充電樁有國際標準阿,連特斯拉用轉接頭也可以充
舊 2018-01-05, 12:10 AM #54
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CPC slaver離線中  
campbells
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campbells的大頭照
 

加入日期: Oct 2012
文章: 12
引用:
作者CPC slaver
匹配技術
電源管理技術
容量偵測技術
各串電芯偵測
過充/過放/過電流/過溫保護技術
快速充電技術
涓流充放技術
...光電源大概40多項
另外電池本體的保護,耐衝撞、防爆、接點...又一大堆

充電站的技術也一大串

現在一堆人對於電動車的觀念
還停留在那種隨處可見電瓶車
沒電就把電瓶拔回家充電
__________________
舊 2018-01-05, 12:15 AM #55
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campbells離線中  
CPC slaver
Major Member
 

加入日期: Aug 2006
您的住址: 菜市場旁
文章: 102
這樣做,最後爽到的是消費者阿,各家業者可以在規格相同之下建置自己的充電站,做自己的電池,有自己的出租方案,雖然ggr在專利授權上可以賺錢,但是出租給消費者的價錢勢必會降低。也就是說ggr賺授權費,其他業者可以避免自己研發不小心踩到別人專利而付出巨額代價,機車業者可以免去電力系統的研發,並享受換車潮帶來的利潤,消費者可以享受到較低廉的租電池費用。最慘的應該是修車行,因為電動機車沒啥好保養的...
舊 2018-01-05, 12:16 AM #56
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CPC slaver離線中  
金聖怨嘆
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金聖怨嘆的大頭照
 

加入日期: Apr 2015
文章: 26
引用:
作者cys070
要我換電動車就是平價化,不要搞特規
然後選擇多,不要買台車我要怎樣騎還要被限制
不騎也要跟我收月租


續航力就不講
目前不管你月租還是自己充電
光電池成本就太貴
買斷充電是壞掉時候花錢很痛
月租就是不斷扒皮吸血,可能讓你比較無感但是算一下還是很花錢
你假如只是純代步使用率不高
月租交換式真的很靠杯

建議狗狗可以增加交換次數選項,就好像手機也有預付卡一樣,

賣個3次5次交換預付卡不就解決了嗎?創意免費歡迎狗狗拿去

用...

 
舊 2018-01-05, 12:23 AM #57
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金聖怨嘆離線中  
老老濕
*停權中*
 
老老濕的大頭照
 

加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
特斯拉 電池技術有公開阿

那須要專利,不知長進而已

最重要的是樁腳,機車行會混不下去
舊 2018-01-05, 12:30 AM #58
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老老濕離線中  
cbl220tw
Basic Member
 

加入日期: Feb 2003
您的住址: 台中市
文章: 25
說實在的看到那些保護了幾十年油車廠的嘴臉就讓人生氣,個人認為還不如扶持至少肯研發的睿能公司,在電動兩輪車輛部份看不能搞出一家如本田一樣的公司。
__________________
C.B.L
舊 2018-01-05, 01:44 AM #59
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cbl220tw離線中  
zeroadi
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加入日期: Mar 2002
您的住址: 天外天~
文章: 98
引用:
作者=TIM=
以下是不負責任的馬路消息,不要叫我證明,看看開心大家吃火鍋過過日子就好

其他三大車廠內部評估,他們自己要推換電機車的成本會遠比跟GGR授權使用高出數倍

再加上他們針對電池結構與能源管理進行逆向工程之後,認為大概落後了三五年的差距

然後用電數據回傳的差距只會越拉越大,未來應該不可能有反向超車的那一天

因此三大車廠跟政府坐下來談過之後,同意以GGR電能系統為標準樣板

政府雖然不能幫你談授權金,但是可以居中協調,用成本價授權三大車廠使用相同規格的電池

...


他們自己要推換電機車的成本會遠比跟GGR授權使用高出數倍

再加上他們針對電池結構與能源管理進行逆向工程之後,認為大概落後了三五年的差距

然後用電數據回傳的差距只會越拉越大,未來應該不可能有反向超車的那一天

如果這些是真的話
看看台灣國產機車垃圾多久了.....
還有人想為扶不起的阿斗講話....
__________________

天使的技巧
舊 2018-01-05, 09:30 AM #60
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zeroadi離線中  


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