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xxdmd
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加入日期: Nov 2012
文章: 1
引用:
作者zeroadi
基本上基隆國道客運只有一條線會到台北車站
就是國光客運
其他客運都自動閃過這條路線
然後基隆國道客運最好賣的一條路線是基隆到美麗華
上班時間這排隊排很長

https://www.youtube.com/watch?v=2FUrVNR-MDA
     
      
舊 2017-03-22, 07:43 PM #51
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zeroadi
Regular Member
 
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加入日期: Mar 2002
您的住址: 天外天~
文章: 98
引用:
作者狐假虎威
维基百科:
2007年張通榮就任基隆市長後,基隆市政府將全案變更為兩條路線,
原先的東一線變更為海線捷運,而西二線重新規劃為山線捷運,均預
定與民生汐止線採用相同規格興建。山線與海線於基隆車站銜接,海
線通往海科館;山線則通往汐止。

为什么我提海科館,你们会笑?



等你基隆去搭公車到海科館
或你想辦法從基隆搭火車到海科館
就知道大家在笑你


在地人都把張通榮那條政見看笑話
何況是基隆輕軌
 
__________________

天使的技巧
舊 2017-03-22, 07:43 PM #52
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zeroadi離線中  
黑禾
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加入日期: Feb 2003
您的住址: 追尋北國之春、尋覓國境之南
文章: 489
哈哈哈~~~

台鐵第3鬼興建前後
我從汐科站坐火車到台北站辦事
還是一樣每小時只有3班
__________________
國小的門面又改了
漂亮的兩層紅磚建築早已灰飛湮滅
大門對面的滷肉飯攤販
如今已轉型成鬍鬚張連鎖店總店

國中的舊址面目全非
改成醜陋的柏油停車場,只剩老樹在嗚咽
2005.06
醜陋的柏油停車場正拆除,老樹已無法嗚咽
2006.09
廣 告已經出現,台北新地標--京站
2011.07.04
我在君品17樓吃小外甥女的雙滿月酒
國中新校址在舊市府後方

舊市府改成當代藝術館
我還是懷念20元的市府員工午餐
怎麼全變
我的青春
我的記憶
台北還是我的 【 家 】 嗎????
舊 2017-03-22, 07:43 PM #53
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黑禾離線中  
zeroadi
Regular Member
 
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加入日期: Mar 2002
您的住址: 天外天~
文章: 98
引用:
作者xxdmd
https://www.youtube.com/watch?v=2FUrVNR-MDA



你PO這有啥???
林右昌還沒上任就一些國道客運到台北地區


引用:
作者黑禾
哈哈哈~~~

台鐵第3鬼興建前後
我從汐科站坐火車到台北站辦事
還是一樣每小時只有3班


你比的是離峰時間把
__________________

天使的技巧
舊 2017-03-22, 07:49 PM #54
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zeroadi離線中  
micall.lee
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加入日期: Jul 2013
文章: 331
引用:
作者黑禾
哈哈哈~~~

台鐵第3鬼興建前後
我從汐科站坐火車到台北站辦事
還是一樣每小時只有3班

你是早上五點到六點,或者晚上十點之後去辦事嗎?

如果不是,請自己去查查目前時刻表 ....

此文章於 2017-03-22 07:57 PM 被 micall.lee 編輯.
舊 2017-03-22, 07:55 PM #55
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dragoncat
Master Member
 
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加入日期: Jan 2013
文章: 1,553
引用:
作者P&W
我覺得台鐵自己不好好調度的,上下班時間你弄啥鬼對號快,對號快一直都是誤點的元兇,一天到晚調度等快車,神經病嗎?把快車的時間抽離上下班尖峰時間不就可以多塞幾班電聯車

台鐵也不是傻瓜
快車要跑長距離,中午坐的班車到台北時已經是尖峰時段
你要讓對號列車班距拉長
讓中長途旅客等更久?
舊 2017-03-22, 08:15 PM #56
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dragoncat離線中  
xxdmd
*停權中*
 

加入日期: Nov 2012
文章: 1
引用:
作者zeroadi
你PO這有啥???
林右昌還沒上任就一些國道客運到台北地區

不管怎說 每天通勤台北基隆人 就像肥肉一塊 這條線肥吱吱 是吧 能算得上台灣前幾名肥水線?

此文章於 2017-03-22 08:45 PM 被 xxdmd 編輯.
舊 2017-03-22, 08:41 PM #57
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moronNZ
Senior Member
 
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加入日期: Jun 2002
文章: 1,004
基本台鐵本身是不可能用捷運心態跑基隆南港,能做早就做了。。。所以我才會想台鐵應該直接給兩軌轉換單去做區域捷運,然後這段台鐵直接單軌南下北上運作,太魯閣與普悠瑪之類的快車,中間不停站快速通過,排的好應該也可以有相當的運量,再不行就是以價制量或客運到宜蘭轉乘。台灣人口只會越來越少,城市吸引的效益會讓這些偏站根本無經營效益更明顯(快車這些站也早也不停了),錢做北宜直鐵還比較有意義,必竟台東到台北就減20-30分鐘就大概三小時,和高鐵台北左營慢車的2小時也相去不遠了。。。
__________________
“Suffering is not good for the soul, unless it teaches you how to stop suffering. That is its purpose.” - Seth Speaks: The Eternal Validity of the Soul

“Live every day to its fullest, and do not be a slave to your hopes for the future. If you do not learn to enjoy today you will not enjoy the future no matter what it may bring.” - The Seth Material

“Desire, wish and expectation rules all actions and are the basis of all realities.” - The Seth Material
舊 2017-03-22, 09:09 PM #58
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strong
Elite Member
 
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加入日期: May 2001
您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
引用:
作者moronNZ
基本台鐵本身是不可能用捷運心態跑基隆南港,能做早就做了。。。所以我才會想台鐵應該直接給兩軌轉換單去做區域捷運,然後這段台鐵直接單軌南下北上運作,太魯閣與普悠瑪之類的快車,中間不停站快速通過,排的好應該也可以有相當的運量,再不行就是以價制量或客運到宜蘭轉乘。台灣人口只會越來越少,城市吸引的效益會讓這些偏站根本無經營效益更明顯(快車這些站也早也不停了),錢做北宜直鐵還比較有意義,必竟台東到台北就減20-30分鐘就大概三小時,和高鐵台北左營慢車的2小時也相去不遠了。。。


台北往宜蘭方向仍有區間車的需求啊!!!
舊 2017-03-22, 09:27 PM #59
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strong離線中  
P&W
Elite Member
 
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者dragoncat
台鐵也不是傻瓜
快車要跑長距離,中午坐的班車到台北時已經是尖峰時段
你要讓對號列車班距拉長
讓中長途旅客等更久?


那你沒事幹在這種時間排這種車幹嘛?這不就是排班錯誤嗎?........
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2017-03-22, 09:40 PM #60
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