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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 23
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引用:
 話說如果大家真的覺得18年的車子太舊，就算政府不嚴格規定，自己也是可以挑車吧，車子太舊的不坐，現在學校旅遊就這樣。只是如果碰到價錢和安全二選一的時候，大家都怎麼做，挑安全氣囊不挑其他配備嗎 此文章於 2017-02-20 10:13 AM 被 Pyotr 編輯. |
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2017-02-20, 10:06 AM
#51
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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我比較關心受株連的那113台遊覽車跟司機
如果單純只是靠行友力，卻被株連吊銷大牌.....這打國賠官司，說不定政府會輸 怎沒有義務律師會出來打假處分(?)官司，暫緩政府這項拔車牌的舉動? |
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2017-02-20, 10:32 AM
#52
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 23
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引用:
台灣現在陷入夠刁夠大聲就有理的狀況了嗎  |
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2017-02-20, 10:35 AM
#53
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Junior Member
  
加入日期: Jan 2011
文章: 802
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引用:
鑽法律漏洞 被牽連不是剛好嗎?? "但想自己「當老闆」也得面臨到靠行的問題，因為受限於現行規定，自買遊覽車的車主只能每月付一定費用給遊覽車公司靠行，且還要付費的旅行社處理自行出團的保險問題，但這樣的合作關係還是存在問題，因為車子是登記在遊覽車公司名下，若遇到心術不正或經營不善的公司，車子可能會被賣掉，而反過來說，若司機時常出問題，遊覽車公司也會很頭痛。" |
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2017-02-20, 10:43 AM
#54
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Master Member
加入日期: Oct 2001
文章: 1,718
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引用:
先不管靠行鑽法律漏洞的問題 政府砍友力遊覽車公司時是應付輿論壓力,好像搞不清還有靠行跟遊覽車公司的關係 上星期被牽連不能出車的一百多台遊覽車開到交通部抗爭 司機們說不能開出去載旅客做生意等同廢鐵 很多還背車貸的司機撂狠話要死大家一齊死.. 交通部才知事態嚴重,說這個星期開會協商如何解決 此文章於 2017-02-20 11:03 AM 被 sclee 編輯. |
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2017-02-20, 11:02 AM
#55
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*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 23
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引用:
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2017-02-20, 11:23 AM
#56
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*停權中*
加入日期: Jan 2013 您的住址: 府城
文章: 9
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引用:
這跟鑽法律漏洞何關?  |
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2017-02-20, 02:47 PM
#57
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New Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: 某處二樓
文章: 8
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引用:
簡單說就是遊覽車要在車行的名下做管理 所以法律的訂定和一般認知就是車子的擁有者就是車行 但是台灣人太會鑽漏洞了 車子雖然要在車行名下管理 但是沒規定車子的擁有者就是車行 才導致車子雖然是在車行名下管理,但是車主是另有其人的狀況 因為自己買車靠行的難度比成立車行的難度低上不少 所以才會說這是沒合法但是也不是不合法 簡單說靠行就是車主跟車行鑽漏洞的私人行為 現在把車行被吊照,旗下的車子當然是照規定一併處理 所以才出現車主出來抗議 靠行的車子佔全台總數7成以上（電視說的） 所以抗議聲很大  這其實跟南投清淨違建一樣（雖然他是違法的） 人數一多,聲音就大 光是會影響數百戶家庭生計的說法一出 政府壓力一來就縮手了 誰都不想擔這個責任
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x1013於2013/1/2命喪鍘刀  x1013new於2013/7/3再次輪迴 x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了  此文章於 2017-02-20 03:17 PM 被 x1013 PRO 編輯. |
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2017-02-20, 03:16 PM
#58
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Advance Member
加入日期: Jul 2003 您的住址: PCDVD
文章: 424
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引用:
保全不會比搞技術的累。保全薪水固定休假固定，搞技術的責任制，假有跟沒有一樣，除非你擺爛。 保全就是整天站或坐在那邊，偶爾雜事、打招呼等等， 無聊想睡覺是一定的，所以要自己想辦法找別的方法打發時間。 當然我的經驗跟某些保全可能不一樣。 說真的，比起來，我寧願做四休二，領25000，也不要做五休二(責任制，放假還要去)。 此文章於 2017-02-20 07:05 PM 被 YCCheng 編輯. |
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2017-02-20, 07:00 PM
#59
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*停權中*
加入日期: Apr 2004 您的住址: 台北市
文章: 663
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引用:
這幾年這種假雇用真外包的形式很多 像是便利商店的物流車有不少就是這樣 給比原來司機高一些的薪水,但是車自備,保養維修全算在司機上,勞健保也是 出了事只要沒鬧大,都算在司機頭上 |
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2017-02-20, 07:57 PM
#60
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