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Regular Member
 加入日期: Apr 2003 您的住址: 澄清湖畔
文章: 67
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高速移動下4G基地台與基地台間的Handover問題
基地台1-->基地台2-->基地台3 可能準備交棒到基地台2結果高鐵已經跑到基地台4的範圍了(粗略說明) 然後就掉包了(斷線)
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2017-01-29, 11:48 PM
#51
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Amateur Member
加入日期: Feb 2005
文章: 48
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3G大概可以支援到時速100km出頭
4G大概可以支援時速350km以下 除了都卜勒效應、Multipath等等影響傳輸的因素，也有基地台之間handover的設計考量 WiFi設計我沒聽過有行動的考量，基本上WiFi是給固定的裝置在用的 所以WiFi AP是不可能裝在軌道旁給行進中的使用者用的 所以要在飛機、汽車、高鐵上用WiFi，AP就得裝在交通工具上 至於AP怎麼跟Internet連接，衛星通訊、3G/4G都是可以考量的 高鐵北部多山多隧道，要能覆蓋完全，通訊業者需要花很多銀子 大多是在隧道口架設基地台補強 以前2G開始民營化(1997年)，高速公路也不是能夠暢行無阻 當時台哥大還打****說，陳經理可以一路從台北講電話到桃園機場，強調他的基地台佈建完善 台北捷運、台鐵地下段，也是逐步逐步改善的，至今也仍是很多地方不通 |
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2017-02-02, 03:59 PM
#52
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Major Member
 加入日期: Jan 2013
文章: 140
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這好專業…
不過大概能理解高鐵車廂的通訊是要靠4G來和外界的網路連通，4G的信號轉到車廂內由WIFI分享給乘客上網， 既使是4G，目前還是靠一站一站的基地台銜接連上來才能通，4G建設不足地方或訊號到不了的地方， 還是有通訊和上網上的困難，這樣對吧？ 如果是這樣，那吳宗憲放那種炮，充其量也是外行人講外行話…
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請問： 有沒有老帳號開分身討論政治被打臉~~~ 然後心有不甘在普通討論串挾怨報復的八卦！？ 此文章於 2017-02-02 04:44 PM 被 shadow2013 編輯. |
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2017-02-02, 04:42 PM
#53
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Amateur Member
加入日期: Feb 2005
文章: 48
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引用:
他有他的需求，上網 但是不一定得照他的想法來做 我個人想法是，請有需求的消費者，跟你的電信公司表達搭乘高鐵上網通話的需求 |
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2017-02-02, 05:19 PM
#54
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 142
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引用:
不過我記得之前搭新幹線都是買3g的卡沒錯，所以doppler shift應該是沒影響到才對...  我想日本可能是100% 覆蓋點ok才敢上網公告..但之前我去就沒遇過斷線的情形...因為我車上都會完連線遊戲...是都沒被踢出...台灣高鐵則是蠻常被踢出....xd |
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2017-02-02, 05:38 PM
#55
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Power Member
加入日期: Aug 2013
文章: 666
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先把捷運網路訊號爆爛的問題解決再說吧
號稱首都 號稱4G 結果捷運裡訊號爛到不行  |
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2017-02-03, 09:10 AM
#56
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Senior Member
加入日期: Jun 2001 您的住址: 綠島
文章: 1,371
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應該有難度
固網該怎麼不間斷的供給車箱網路? 行動網路該怎麼穩定的供給車箱網路? 衛星該怎麼供給在遮蔽物下的車箱網路? 還是有其他方式可以不間斷且穩定的供給車箱網路使用 為何覺得出聲的吳宗憲完全就是End-user思維.. 完全不用管技術門坎的.. 叫就有就是了...
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武士：看來我不應該來。 紫霞：現在才知道太晚了， 武士：留下點回憶行不行？ 紫霞：我不要回憶，要的話留下你的人。 武士：這樣只是得到我的肉體，並不能得到我的靈魂，我已經有愛人了，我們不會有結果，你讓我走吧。 紫霞：好，我讓你走，不過臨走前你要親我一下。 |
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2017-02-03, 09:26 AM
#57
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Advance Member
  加入日期: Feb 2004
文章: 344
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引用:
使用au 搭北海道 東北 及秋田 新幹線 部分路段都會斷線，有的還不是隧道內． |
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2017-02-03, 09:44 AM
#58
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Master Member
加入日期: Nov 2010
文章: 2,414
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引用:
不能說很難做所以就放棄嘛... 科技的進步不就是一直為了滿足奧客的無理要求
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新。弱弱的戰績 
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2017-02-03, 10:47 AM
#59
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Advance Member
加入日期: Sep 2013
文章: 415
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引用:
需要 不被挪用後端建設基金 及不拖延工程時程的技術 |
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2017-02-03, 11:01 AM
#60
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