|
||
|
Major Member
 加入日期: Nov 2003
文章: 291
|
照影片說的美國人守法性來說..卡車的自動駕駛是有可能的技術性也不大.
只是說服政客人民跟擋到某些團體利益來說..要喬到能上路要很長一段時間.. |
|||||||
2016-12-05, 09:37 AM
#51
|
|
|
Golden Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 南加州的牧場
文章: 3,280
|
引用:
前面幾個人在說的 "美國高速公路不收費的" 是指 toll. 這種在台灣中山高和北二高都會收, 所以只要有在台灣上過高速公路就會知道, 大家也才會討論... 畢竟這裡沒幾個人會知道 ITFA 的事情.
__________________
I pimp therefore I am |
|||
|
2016-12-05, 11:33 AM
#52
|
|
|
*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 8
|
我是不知道為什麼台灣那麼多人在意高速公路收費，日本高速公路才貴的要命吧
道路養護需要費用使用者付費有什麼不對，養護不當出事機會不是更高，現在大家就已經嫌得要命了。如果真的收太多看有沒有預算書或報告可以著手檢討。不收過路費到時候由國庫出才更不公平吧 |
|
2016-12-05, 11:46 AM
#53
|
|
|
*停權中*
加入日期: May 2005
文章: 345
|
引用:
如果要講toll的話是不算多，但是東岸一些連接主要城市的interstate是收費的， 像是NYS thruway、NJ turnpike、PA turnpike、DE turnpike等等， 付費是家常便飯，可能跟您在西岸的感受不一樣。 另外所謂使用者付費，fuel tax是放在公路建造養護基金裡去運用， 所以是用多少付多少，絕對沒有白吃的午餐，更別提耗損公路最多的貨櫃車~~  |
|
|
2016-12-05, 12:41 PM
#54
|
|
|
Regular Member
 加入日期: Dec 2003
文章: 84
|
引用:
Freightliner 在2015年就已經在內華達上路了. 雖然只是宣示性的. Uber 的 OTTO 已成功的運送了 50,000 瓶啤酒(2016十月). 我反而認為自動駕駛最先取代的正是這類的商用市場. 因為有成本節省的誘因. https://www.wired.com/2016/10/ubers...ry-50000-beers/ 不過要實現想像中的那種自動駕駛, 應該還很久. |
|
|
2016-12-05, 02:28 PM
#55
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 183
|
引用:
收費是可以可是你回本了還不降價是在自以為公平正義? |
|
|
2016-12-05, 02:46 PM
#56
|
|
|
*停權中*
加入日期: Dec 2016
文章: 8
|
引用:
高速公路塞死了，我是贊成嫌貴不要上。反正多收的錢只要沒被貪污掉都是有用的。會不會被貪汙和是否多收費也沒有關係 |
|
|
2016-12-05, 02:59 PM
#57
|
|
|
Major Member
加入日期: Mar 2006
文章: 139
|
車主Martin 可能開車的路線沒到東岸沿海的州吧
東岸像 Boston, Chicago and Florida highway 一堆 toll road進出都要收費 西岸少很多 大多是大橋或擁擠時段上 一人開車上car pool lane 才要收費, 尖峰時刻收個5~7塊也挺貴的 |
|
2016-12-05, 03:37 PM
#58
|
|
|
Regular Member
加入日期: Jan 2005
文章: 53
|
引用:
如果是貨櫃車的話，台灣的貨櫃車司機也不用上下貨喔 台灣卡車司機是真的很累，不過貨櫃車司機就是吃技術了 |
|
|
2016-12-05, 04:44 PM
#59
|
|
|
Golden Member
加入日期: Mar 2001 您的住址: 南加州的牧場
文章: 3,280
|
引用:
原來如此. 我跑過 California, Washington, Nevada, Arizona, Utah, Colorado, Wyoming, Idaho, Montana, South Dakota 這些州都從來沒有碰過要收費的 Interstate. 大家都很討厭這種貨櫃車啊...
__________________
I pimp therefore I am |
|
|
2016-12-05, 05:02 PM
#60
|
|
