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asdfgz
Junior Member
 

加入日期: May 2002
您的住址: 地獄第七層
文章: 992
拉回KIA Morning
這台外型很漂亮 ,但是有記得看網路討論 ,好多人嫌貴阿
     
      
舊 2016-08-01, 10:21 PM #51
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asdfgz離線中  
si3568i
Master Member
 
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加入日期: Feb 2002
您的住址: 楓葉與霜晶的華爾滋
文章: 1,862
引用:
作者asdfgz
拉回KIA Morning
這台外型很漂亮 ,但是有記得看網路討論 ,好多人嫌貴阿

我想是品牌價值作祟,這臺車掛T牌,掛H牌,掛雙B,同樣訂價,可以看看網友會怎樣講,大概都是吹捧,尖叫與高潮吧,呵。
 
__________________
舊 2016-08-01, 10:29 PM #52
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si3568i離線中  
P&W
Elite Member
 
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加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者Earstorm-2
所以說人車比重各一半, 好奇為什麼很多人遇到T的問題都不是我感覺得到的問題.

是神經太大條無感還是駕駛差異所以沒有影響? 特別是高速公路那段..

實際上除非260萬以上的車, 不然時速120以下的普通車, 實在沒什麼太大的不同.

超速或危險駕駛(突然急轉換車道)應該是要列為特例吧? 專心好好開應該不會有問題.

PS. 描述滑動跟踩住剎車這個, 是我理解錯, 還是這純粹是自排的運作方式?


不對喔,麋鹿測試速度並不快,大概也就60公里而已,但對於整個車子的底盤調教是否妥善,卻可以清楚的體現出來,差距不是一點點而已,是天差地遠,駕駛越是技術爛的,越會表現出車子的缺陷∼

另外人類就是因為會出現失誤,無法全程專心開車,即使專心開車也會誤判,就算不誤判也可能被人撞,所以才會有車禍出現,若你說的專心能成立,根本不會有車禍...........
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2016-08-01, 10:31 PM #53
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P&W離線中  
暴君T-103
*停權中*
 

加入日期: Jun 2015
文章: 8
我是覺的如果不談跑車,只比一般房車

不談內裝質感、科技配備,單單以操駕路感來說

購車預算有拉到1百萬左右 (新車價格,中古車不算)

只要好好挑選,比較就算一路比較到2百萬出頭的房車,差距拉開也是有限

畢竟在共用車台的策略下,很多高階車的底盤也跟較低階車是共用的,是靠其他配備或動力來拉開產品定位

例如上一代的VOLVO S80跟FORD MONDEO就是共用底盤,但這2款車的車價應該差了一百萬有吧

但如果是買T牌車,日規美規的那還不敢說

如果是台灣國瑞製的話

就算買到一百多萬的CAMRY,底盤還是一樣軟軟的

神A、小鴨當然不用說也是一樣

此文章於 2016-08-01 11:07 PM 被 暴君T-103 編輯.
舊 2016-08-01, 10:59 PM #54
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暴君T-103離線中  
Kisha2
Major Member
 

加入日期: Jun 2010
文章: 122
其實 國慘車市 / 150萬以下車市
本來就是選你所愛

在有限的預算內,不會有一家廠商是佛心來著
配備都在那邊排列組合而已

比如:
反射頭燈/投射頭燈
鹵素/HID/LED 投燈
插鑰匙/Keyless
2/4/6 SRS
ESP
恆溫/非恆溫空調
傳統壓縮機/可變容積流量壓縮機
2顆/4顆 倒車雷達

等等,寫不完

像是進口Mazda 3 / Camry只有2顆雷達
本田國慘沒有Keyless ,沒有可變容積/流量壓縮機(即便有恆溫也是沒有)
舊 2016-08-02, 01:56 AM #55
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Kisha2離線中  
Earstorm-2
*停權中*
 

加入日期: Dec 2006
文章: 944
引用:
作者P&W
不對喔,麋鹿測試速度並不快,大概也就60公里而已,但對於整個車子的底盤調教是否妥善,卻可以清楚的體現出來,差距不是一點點而已,是天差地遠,駕駛越是技術爛的,越會表現出車子的缺陷∼

另外人類就是因為會出現失誤,無法全程專心開車,即使專心開車也會誤判,就算不誤判也可能被人撞,所以才會有車禍出現,若你說的專心能成立,根本不會有車禍...........


還想說麋鹿測試是什麼, 連續看好幾個影片後: "閃避突然出現物" 的測試.

你說的沒錯, 底盤好是有幫助. 但事實是, 沒有觀念, 就算開了BMW也照出事.

老實說這種車禍我出過一次(也是目前唯一一次車禍), 就車子從交流道上來, 突然轉近.

我腳踩剎車含住, 其實方向盤沒有動, 就讓車頭去碰到對方左後尾, 交給行車紀錄器了.

為什麼這麼做, 應該很好理解, 而不是按照麋鹿測試去規避, 那會更危險.
舊 2016-08-02, 07:03 AM #56
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Earstorm-2離線中  
艾德 II
Amateur Member
 

加入日期: Jan 2013
文章: 35
1248cc 馬力夠嗎?
我開yaris 1.5的都覺得沒什麼力了。
舊 2016-08-02, 08:27 AM #57
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艾德 II離線中  
Mozohung
Junior Member
 
Mozohung的大頭照
 

加入日期: Apr 2014
文章: 716
看andy測試,0-100 加速快了1秒多.節錄網頁資訊如下

Vios與Yaris 同時將原本的「1NZ-FE」1.5升引擎換成代號「2NR-FE」的新系統,排氣量從1497c.c.降為1496c.c.之外,原本單VVT-i連續可變汽門正時系統改為Dual VVT-i 雙連續可變汽門正時,能讓起步更迅速,中後段再加速也更快。
__________________
宜靜默 宜從容 宜謹嚴 宜儉約 居安慮危 處治思亂
舊 2016-08-02, 01:55 PM #58
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Mozohung離線中  
P&W
Elite Member
 
P&W的大頭照
 

加入日期: Jul 2001
您的住址: Red Planet
文章: 4,277
引用:
作者Earstorm-2
還想說麋鹿測試是什麼, 連續看好幾個影片後: "閃避突然出現物" 的測試.

你說的沒錯, 底盤好是有幫助. 但事實是, 沒有觀念, 就算開了BMW也照出事.

老實說這種車禍我出過一次(也是目前唯一一次車禍), 就車子從交流道上來, 突然轉近.

我腳踩剎車含住, 其實方向盤沒有動, 就讓車頭去碰到對方左後尾, 交給行車紀錄器了.

為什麼這麼做, 應該很好理解, 而不是按照麋鹿測試去規避, 那會更危險.


我想你沒搞懂麋鹿測試的實際意義,不是所有煞狀況光刹車就能避免事故的,突然出現需要閃避的狀況,不是你自己想像就能以偏概全,車廠經過多年事故研究與測試才做出這些設計~

你從發現到開始煞車,時間就要一秒鐘,在高速上時速100kph,你已經前進26公尺,你只是沒碰到而已,不代表車廠僅需˙依據你的需求來造車,ˋ這是完全錯誤的觀念......
__________________
The war is crates by fear and gap.
舊 2016-08-04, 12:43 PM #59
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P&W離線中  
wildboar
Senior Member
 
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加入日期: Sep 2001
您的住址: 野放中...
文章: 1,396
從KIA回歸到現在,其實morning的可見度比其他車款多了~
台灣人對小車果然比較有愛。
我個人也是覺得,裝顆1,199cc的引擎,就更完美了。
__________________
舊 2016-08-04, 01:29 PM #60
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