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hugobossxzy
Regular Member
 

加入日期: Dec 2003
文章: 72
引用:
作者iorittn
F1好看就是超車和撞車啊

事實上我也只看得懂這個
     
      
舊 2016-05-03, 09:26 PM #51
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hugobossxzy離線中  
金蛇纏沾手
New Member
 
金蛇纏沾手的大頭照
 

加入日期: Jan 2008
您的住址: 超時空要塞
文章: 5
引用:
作者sutl
F1為了環保形象,變成超大馬力下最省油最安靜的賽車,但環保人士根本就不會去看賽車 ,但車迷都很不爽。

而且F1用的環保設計太先進了,轉移到市售車的可能性太低,這點反而不如利曼賽車,像是LMP1的環保設計,應該在十年內就能普及到市售車。

2009年的F1還是用2.4L V8自然進氣的設計,馬力高達900匹,排氣噪音沒有渦輪阻擋與MGU-H吸收,大約是用1200匹馬力來製造噪音

ps:引擎排氣浪費掉的動力,比實際使用的還多XD

裝喇叭模擬引擎的聲音不就得了
 
舊 2016-05-03, 09:28 PM #52
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金蛇纏沾手離線中  
sutl
Elite Member
 
sutl的大頭照
 

加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
Post

引用:
作者chengjer
其實跟環保關西不大,最主要是開發經費大幅提升,除了幾家大廠隊已經沒有多少車隊玩得下去了,

所以FIA透過各種手段要把開發經費降低,汽缸越來越少就是手段之一.

就是因為縮減排氣量與缸數,所以更需要透過各種高科技來壓榨馬力,再加上一堆新式環保設備,使得目前引擎購買金額已經突破2500萬歐元/年。

很久以前F1一顆3000cc V8自然進氣引擎約10萬美金。
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舊 2016-05-03, 09:38 PM #53
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sutl離線中  
chengjer
Major Member
 

加入日期: Jul 2002
文章: 289
引用:
作者hugobossxzy
可是每改一次規則 車隊換設計 感覺也是要花很多錢
這種運動 沒有背後的商業集團挹注資金 還真無法維持

所以現在已經限制引擎的開發,一年使用引擎數量也被限制,賽季中不能測試.
舊 2016-05-03, 09:40 PM #54
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chengjer離線中  
NOTHINGNESS
Power Member
 

加入日期: Jan 2003
文章: 671
幸好MotoGP沒有F1那些機歪的限制,頂多換輪胎廠牌適應不良導致摔車率高
車體小相對的有更多纏鬥畫面,甚至有些車廠開始加裝定風翼
不知在台灣的收視率有無高過F1??

此文章於 2016-05-03 10:05 PM 被 NOTHINGNESS 編輯.
舊 2016-05-03, 10:03 PM #55
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NOTHINGNESS離線中  
E.A.G.Y.O.O
Advance Member
 

加入日期: Mar 2010
文章: 494
引用:
作者hugobossxzy
可是每改一次規則 車隊換設計 感覺也是要花很多錢
這種運動 沒有背後的商業集團挹注資金 還真無法維持



雷諾為了全面進軍大陸車市,所以又重返F1 !
舊 2016-05-03, 10:24 PM #56
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E.A.G.Y.O.O離線中  
hugobossxzy
Regular Member
 

加入日期: Dec 2003
文章: 72
引用:
作者NOTHINGNESS
幸好MotoGP沒有F1那些機歪的限制,頂多換輪胎廠牌適應不良導致摔車率高
車體小相對的有更多纏鬥畫面,甚至有些車廠開始加裝定風翼
不知在台灣的收視率有無高過F1??

我對MOTOGP印象最深刻的是
我走在信義區的街上
正巧在一間運動酒吧門外
有個正妹 拿著46的旗幟揮舞大叫
她胸部很大 一直晃
車迷就是熱情啊!!!

引用:
作者E.A.G.Y.O.O
雷諾為了全面進軍大陸車市,所以又重返F1 !

為了提升在大陸市場的知名度 進軍F1似乎是個捷徑...
舊 2016-05-04, 01:40 PM #57
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hugobossxzy離線中  
zbhMbKvbKNXm
*停權中*
 

加入日期: Feb 2016
文章: 95
引用:
作者NOTHINGNESS
幸好MotoGP沒有F1那些機歪的限制,頂多換輪胎廠牌適應不良導致摔車率高
車體小相對的有更多纏鬥畫面,甚至有些車廠開始加裝定風翼
不知在台灣的收視率有無高過F1??


騎重機的在台灣被當成過街老鼠,MotoGP在台灣應該發展不起來吧
舊 2016-05-04, 02:23 PM #58
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zbhMbKvbKNXm離線中  


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