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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 406
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引用:
電動車目前根本沒市場，電池技術是很關鍵因素 |
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2015-05-02, 05:45 PM
#51
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Golden Member
 
加入日期: Aug 2004 您的住址: 「 」
文章: 2,518
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電動車本就很難在全輸出時還保有可接受的續航力
那是在目前電池技術上得天限 裕隆這回拉水野倒是作對一件事了，汽車設計製造有太多得技術節點是台灣所不具備得，國際上各車廠都將這些視為商業機密，市場上要花錢挖人也不容易，但通常一些退休得老一輩會較願意寢囊相授，許多老師傅是真的退休後希望將自己的技術傳承給有心人 如果裕隆沒把握好這一次，那可能也沒有幾個下一次這種難得得好機會了...
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ぶ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ  人( ﾟ∀人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ人( ﾟ∀ﾉ(↑一個因為疫情影響導致工作超閒不知做啥好的傢伙↑) |
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2015-05-02, 05:51 PM
#52
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Regular Member
 加入日期: Mar 2009 您的住址: 台灣的某個角落
文章: 62
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大國的人口與資源多,大國與大國之間的競爭比較的方向當然跟小國不同
如果台灣本身也被逼著跟這些大國去耗資源搞這些東西 只是傻的可以 不一定也要做台車出來 只要有辦法專心研發核心技術就好 不是別人玩什麼就跟著玩什麼的小朋友想法 反而忘了自己本身的優勢與長處 很難相信那種小孩子互相比較型用語會出現在一群大叔級的字行間 |
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2015-05-02, 05:56 PM
#53
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*停權中*
加入日期: Jan 2015
文章: 406
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我對水野還是持保留態度，他是日本人，會願意把關鍵技術傳授給外國人？？等待時間來證明
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2015-05-02, 05:57 PM
#54
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
超跑以300km/h當門檻已經很久了，不過最近有些不太貴的跑車也能上300，但有些很貴的超跑也沒破330，所以就繼續以300當門檻好了...
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2015-05-02, 06:02 PM
#55
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Major Member
加入日期: Jan 2007
文章: 139
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大陸的汽車產業真厲害
才這麼短的時間 實力就已經超越台灣了 外銷量應該會很驚人 |
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2015-05-02, 06:06 PM
#56
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*停權中*
加入日期: Aug 2003
文章: 572
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引用:
不太一樣 是電動超跑沒有市場，而且是因為價格太高，只是土豪們的玩具與收藏 如果有人能打造出廉價的電動超跑，那就另當別論了 但電動車本身絕對是有市場的(雖然台灣目前沒有)，只要價格能再壓下來些，讓消費者接受度更高 只是除了特斯拉以外，目前沒有其他車廠能比較有效的去解決電動車的先天不足之處 電池續航因素特斯拉用30秒換電池技術與廣設交換站來解決，充飽電有400多公里的續航力在日常用途上也夠了 所以目前全球的的電動車市場中，只有特斯拉的銷售成續是亮眼的 因此並不是沒有市場，只要你能動腦筋去解決消費者的問題就行 此文章於 2015-05-02 06:16 PM 被 暴君 編輯. |
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2015-05-02, 06:09 PM
#57
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Elite Member
加入日期: Feb 2000
文章: 5,720
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引用:
過彎時車子會先飛下山坡~~~~  |
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2015-05-02, 06:17 PM
#58
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*停權中*
加入日期: Apr 2015 您的住址: 溫室
文章: 147
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臺灣島小、人口2300萬
卻常常做一個夢 希望自己樣樣比領土大上數十倍 人口破億的國家要強 |
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2015-05-02, 06:21 PM
#59
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Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
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其實我覺得超跑比較適合像VW這種集團旗下的品牌去做,因為它有集團的資源,又有不同的品牌定位.
小廠應該會做得很辛苦. 以現階段而言,我覺得插電式油電 (PHEV)超跑,是不錯的方向.像918 spyder.Cayenne S E-Hybrid 這種都不錯.台灣能生產Tesla的一些電動馬達,表示技術水準相當先進.台灣發展電動車的機會和優勢,比傳統汽車大很多.內燃機很難再突破和精進.熱效率大約最高就是30%.碳排放也很難降低. 只要電池技術和電能回收技術持續進步,電動車的巿場會倍增.我在.鄉下住了十幾年,我發現電動機車和電動休閒車不斷成長.很多人短程代步都用電動車,不用戴安全帽,不會破壞髮型是它的優點.而且它們做得愈來愈漂亮,很像cuxi和many那種外型. |
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2015-05-02, 06:32 PM
#60
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