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*停權中*
加入日期: May 2005
文章: 345
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引用:
正常停紅燈是OK的，引擎啟動速度還蠻快的。 如果是塞車走走停停確實不適合，引擎要動不動的很尷尬。  其實中控台按個鍵就可以關掉，我是覺得還好... |
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2015-01-06, 07:56 AM
#51
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
可是sutl大 小弟的新車上面主電瓶是varta的，還外掛一顆鋰電池處理怠速熄火 那鋰電池不是有點多餘....  |
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2015-01-06, 09:04 AM
#52
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Amateur Member
 
加入日期: Sep 2001
文章: 30
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引用:
可能我不熟悉你說的運作模式. 我指的是如果一定要踩著剎車才能換成電車 那可以打N檔讓腳休息嗎? 單純只是覺得要踩到底這件事太不喜歡, 個人感覺啦 |
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2015-01-06, 09:58 AM
#53
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
新變速箱和引擎的設計都是以偵測煞車踩踏決定是否動作 沒有煞車就以上這些都不會動 打N 檔等於告訴ECU說維持現狀  |
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2015-01-06, 10:35 AM
#54
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Amateur Member
加入日期: Mar 2005
文章: 43
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引用:
請問你啟動齒輪換多少? 我也有同樣的聲音 不過啟動馬達才換不久 雖然是副廠的... |
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2015-01-06, 11:27 AM
#55
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2003
文章: 10,523
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本田專利 怠速熄火
[YOUTUBE]h0HAqCmdEY0#t[/YOUTUBE] |
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2015-01-06, 05:27 PM
#56
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*停權中*
加入日期: Oct 2003
文章: 472
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本田機車市佔率世界第一
技術差太多了沒得比 |
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2015-01-06, 08:42 PM
#57
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
如果是Varta AGM電瓶，那的確不太需要加掛鋰鐵輔助電池，因為AGM結構電瓶，本身就有很高的充放電能力與次數 如果是Varta銀動力電瓶，那加掛鋰鐵輔助電池，的確可以減少銀動力電瓶的充放電次數，延長銀動力電瓶壽命。 以豪華房車常用的歐規35cm電瓶來說，台灣這邊Varta AGM G14約賣12.8~15k，Varta銀動力H3約賣6k。日本那邊上亞馬遜看，G14約日幣24k，H3約日幣21k。 http://www.amazon.co.jp/dp/B005M0ZT2C/ G14 http://www.amazon.co.jp/dp/B005M0NK8W/ H3
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2015-01-07, 03:02 AM
#58
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
本田這套系統跟油電車一樣，都是採用發電機馬達，所以引擎轉的時候是發電機，也可以用來啟動引擎，而且因為永遠跟引擎連結，所以不會有損壞問題，起步啟動的時候，實際上是馬達拉著車跟引擎跑，沒有動力切換非常舒適。 未來就算是AGM電瓶車，也有可能實現10km/h內都不用引擎動力，因為汽車界主要的幾家自動變速箱廠商，都要推內建發電機馬達的自排變速箱了。
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2015-01-07, 03:12 AM
#59
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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引用:
sutl大 Varta銀動力H3是之前柴油車常在瘋的那款75CCA版本嘛？ 那自己換成varta AGM對柴油引擎需要的電量是否足夠？ 因小弟的車自己也有主動動能回收系統 AGM電瓶反而讓人更有興趣 |
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2015-01-07, 09:23 AM
#60
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