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*停權中*
加入日期: Oct 2012 您的住址: 晚上黑壓壓一片的那區
文章: 99
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拿日本地鐵來比
台北捷運全都是由台北市政府+台北捷運建構起來的 間單來說 只有一家獨食 東京地鐵的每個路線都是不同的廠商負責營運 這樣有甚麼差別? 有 蓋北捷路線 成本高過收入 虧 還是得營運 日本地鐵政 府負責蓋 蓋完交給廠商去營運 但是 虧錢的生意是不會有人做的 就像公車一樣 沒有利潤 不會有廠商來經營路線 我是台北市民 我都不贊成再繼續蓋了 錢花得一樣多 但是邊際效益越來越低了 今天廠商又不會說 你多蓋一條 我給你打八折 同時 多蓋一條 搭乘人數也不會大幅上升 但是設備折舊成本 則會上升 |
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2014-01-16, 09:07 AM
#51
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*停權中*
加入日期: Apr 2008
文章: 74
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引用:
印象中上海蓋了十幾條但還是常常爆滿.. 中國人真的太多了 至於老美,只能說他們還是喜歡公路國家喜歡開車吧 台北的捷運密度跟方便度和東北亞一比,其實還是輸有段距離 至少等三期路網完成一半會比較好 |
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2014-01-16, 09:20 AM
#52
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
算火車 這問題就跟中央總武線算甚麼一樣 如果這樣說廣義的捷運 那公車也算是捷運的一環 BTR不是嗎 所以要說定義清楚 甚麼方式 多大的範圍 例如你去估東京都會區的範圍 http://tw.knowledge.yahoo.com/quest...d=1205072703290 不管廣義或狹義的算法 都有1500~2100平方公里 你估狗東京有多大 估狗會直接告訴你2188平方公里 人口高達1300~2000萬人(看東京都的定義) 東京都會圈則廣達15000平方公里 人口高達3000萬人 http://tw.knowledge.yahoo.com/quest...d=1406011404901 你再去看台北 台北市只有271平方公里 東京都已經等於台北+新北+基隆了 可是人口數量則是7~10倍於整個大台北(北北基) |
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2014-01-16, 11:23 AM
#53
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*停權中*
加入日期: Oct 2010 您的住址: 四季如夏的地方
文章: 2,596
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引用:
上海地鐵擁擠程度比起北京來說算是還好的...  |
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2014-01-16, 11:24 AM
#54
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
但是建設公司跟房仲都會用這種只見樓梯響不見人下來的東西來 炒作價格。像那海洋都心一直用威秀影城跟百貨公司進駐周邊的 消息來****。可是威秀本身也沒有真的確定要進駐淡海新市鎮， 也沒有哪家百貨公司確定要去開。新市鎮很多建案也都拿綠山線 來****。但真的會不會蓋也沒有人知道。 |
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2014-01-16, 11:25 AM
#55
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*停權中*
加入日期: Oct 2001
文章: 236
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引用:
不是自己工作需要，不考慮就跑去買，然後再期待有捷運來幫漲 後來沒了要怨誰 |
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2014-01-16, 12:48 PM
#56
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Power Member
加入日期: Aug 2010
文章: 520
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引用:
人家日本東京的捷運是稱作地下鐵， 地上的jr線也早就捷運化了，都嘛是行駛通勤電車 |
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2014-01-16, 01:04 PM
#57
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*停權中*
加入日期: Mar 2013
文章: 16
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幾年前第一次選新北市市長，我就預言---三環三線，騙人政見
哈哈哈 |
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2014-01-16, 01:39 PM
#58
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Power Member
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
自己去google一下東京鐵道路線圖絕對讓你嘆為觀止。 |
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2014-01-16, 03:52 PM
#59
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Senior Member
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
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引用:
#44不是有貼了嗎??
__________________
 [/url] 老柏 老柏(第二)   老柏(第三) 老柏(第四) |
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2014-01-16, 04:06 PM
#60
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