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Regular Member
 加入日期: May 2002 您的住址: tw
文章: 91
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再怎樣Y社也比2陽好.
像是某陽的雙缸引擎還是工研院技轉. 都這麼多年了,應該要自己做了. 只想技轉.當然不會進步! 重車鋁合金車架,應該也是技術零蛋. |
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2013-06-26, 07:05 PM
#51
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*停權中*
加入日期: Oct 2011
文章: 10
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引用:
你在說騎不到2萬就會掛曲軸掛培林燒氣門 熄火修不好的Y哈哈研發部門(台灣不是只有貼紙研發在做嗎) 2陽真的比不上 |
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2013-06-26, 07:39 PM
#52
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Regular Member
加入日期: May 2002 您的住址: tw
文章: 91
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引用:
是有這些問題啦~~~ 2陽也好不到哪裡去! 台灣山葉也只能做輕型速可達,重車是不會讓我們做的. 台灣山葉是沒有花納稅人的錢,某陽就......... 2陽做不出來4缸機車引擎(加油好嗎? 也是貼紙研發). EV4會掛區軸? 我自己2台是沒遇到.朋友是有遇到(頂迅). EV4目前是第三個世代.記得沒錯,是第二代EV4,出這些包. 熄火我就不知了~~~~~~ |
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2013-06-26, 07:52 PM
#53
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*停權中*
加入日期: Mar 2011 您的住址: 超級高雄賽亞人III
文章: 270
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不知道這一次YAMAHA SMAX會改幾次貼紙這種換湯不換藥的「大改版」，喔！對不起，我忘的台灣YAMAHA專門研發新貼紙的，真是對不起了，貼紙全改，的確是大改版。
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2013-06-26, 07:56 PM
#54
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*停權中*
加入日期: Oct 2011
文章: 10
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引用:
YMT跟Y哈哈根本不一樣 不知道你硬扯重車納稅人幹嘛 我只知道你超迷YMT 台鈴不就跟神一樣 不快去買幾台 address R1000 有重車也沒花你錢阿 |
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2013-06-26, 08:09 PM
#55
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*停權中*
加入日期: Mar 2009
文章: 93
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引用:
那我朋友的GT號稱航太陶瓷汽缸怎麼騎不到4萬汽缸掛兩次??? 普力盤也騎到掛點... 我的噴G鐵缸騎8萬多一點事情也沒有??? 此文章於 2013-06-26 08:24 PM 被 zaqwsxdsa 編輯. |
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2013-06-26, 08:22 PM
#56
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Master Member
  
加入日期: May 2001
文章: 2,327
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引用:
當你看到紅燈滅、綠燈亮的那一刻 某鵝騎士一灌油門熄火後，你就不會想考慮這家的車了  而且後面有公車在叭你 你就會覺得吃機油、油封漏油的狀況一點都沒甚麼了  |
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2013-06-26, 08:27 PM
#57
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Elite Member
加入日期: Aug 2003
文章: 10,634
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引用:
熄火問題~2陽也有 改噴射後小毛病也不少 x五那台有認識的就熄火顧路....... |
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2013-06-26, 08:33 PM
#58
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Senior Member
 
加入日期: Aug 2004
文章: 1,129
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光陽還是KDU系列引擎耐操，後來自行研發的好像都不怎麼樣
三冠王13萬公里還在騎，異常耗油換過一顆化油器，引擎則沒拆過修過 不過我想也快了，因為有點吃機油 真是一部好車，當初1999年才買5萬4 全面噴射化又怎樣，現在還買的到操10幾萬不會壞的車嗎?  難囉此文章於 2013-06-26 09:20 PM 被 ckmiss 編輯. |
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2013-06-26, 09:15 PM
#59
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: Taiwan
文章: 854
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引用:
個人認為 KDU 引擎應該是 觀摩 GY6 引擎的 當年HONDA 不再合作後 需要一顆性能比較好的引擎 KDU 就誕生了 從三冠王 奔騰 G1 G2 一路到 G3 性能耐用度 曲軸耐用度都沒話說 G4 則是 經典 G5 則是全新引擎 同時期 SYM 則是 悍將那顆引擎 單就引擎來說 到也沒話說 光陽引擎漸漸會不耐用 單純就是 引擎性能越來越高 環保越來越嚴 但 成本 要好好控制 某 Y 就不是如此 二行程到是沒話說 進入四行程的 x光系列 玻璃曲軸 嚇嚇有名 某Y不認為是他們問題 就不會改 到沒力戰的 汽門 汽油泵浦 也是一樣 判斷不是我的問題 就不會改 很多地方容易壞 都是有 軌跡 可循的 你找一個稍為有腦袋的老闆問問 為什麼容易壞 老闆就會告訴你 沒幾萬汽缸壞兩次 ... 引擎原始設計機油量 800 硬要改 650 加上機油稍為少一下 潤滑就不足 引擎當然容易壞 修引擎時 該整理的地方沒整理 當然容易再壞 普利盤掛點是因為某牌 變更原本設計 把 GY6 的普利盤設計改掉 這樣叫料就只能叫我的 重點是 不是改好 是改爛 |
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2013-06-26, 09:55 PM
#60
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