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uason
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 電腦的那一端
文章: 343
引用:
作者P&W
又來個不懂車的看數據評鑑車子...........

酸民真的是酸的可以,裕隆至少還有心自己弄車,其他車廠一樣被保護了幾十年,弄出啥鬼車了嗎?酸民就只會自怨自艾,看到自己人就拼命酸,看到外國就算是屎也跪下來喊要拜神,看到自己人即使是神,也會挖鼻孔發酸文,難怪只能領22K,因為你們只有22K的思維水平...........

朋友十多年前的NA引擎b18C.
不用養蝸牛數據都比他好看.
對了.
我還不知道牠的底盤.
不知調教得怎樣?
     
      
舊 2013-05-03, 11:37 AM #51
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uason離線中  
Phenix
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加入日期: Mar 2000
您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
引用:
作者帥鐵人
GTR未上市前請各國記者來試車,缺點就是重量太重,這是四驅普遍的缺點
法拉利研發改良版四驅,解決四驅笨重問題

法拉利一台賣多少 GT-R 一台才賣多少
GT-R 要輕不是不行 ~ 但是賣你900萬你買不買?
沒用上貴鬆鬆的碳纖維材質 車子想輕就不是那麼容易了


引用:
作者uason
朋友十多年前的NA引擎b18C.
不用養蝸牛數據都比他好看.
對了.
我還不知道牠的底盤.
不知調教得怎樣?

B18C 算是性能引擎 那個扭力曲線沒到高轉出不來
HONDA 也不是每台車都掛B18C 更何況現在講的這台只是一般代步車而已

Luxgen 才做引擎幾年而已
其中的眉角還沒摸透哩
用渦輪提升低速扭力跑算是應急的方案吧
不然其它技術沒個幾年還真摸不出來勒
或許這台車的原罪就是想跟 "性能" 沾上邊又沒有比較具體的實力
才會引來大家的不爽吧

至於底盤歐 ~ 再給他們個10年摸摸看吧
 
舊 2013-05-03, 02:19 PM #52
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ruinousdeity
*停權中*
 
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加入日期: Jul 2004
您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
引用:
作者P&W
又來個不懂車的看數據評鑑車子...........

酸民真的是酸的可以,裕隆至少還有心自己弄車,其他車廠一樣被保護了幾十年,弄出啥鬼車了嗎?酸民就只會自怨自艾,看到自己人就拼命酸,看到外國就算是屎也跪下來喊要拜神,看到自己人即使是神,也會挖鼻孔發酸文,難怪只能領22K,因為你們只有22K的思維水平...........

好好好,DYNO圖都爆改飆車族的玩意,跟一般開車的一點關係都沒有
那....方向機異音、動力方向盤失效、變速箱崩掉、塑鋼冷排熱水管脆化呢.....?
還有原廠設計客貨車當休旅車賣.....
這都跟數據無關,廠商做這台車的心態是怎樣?

此文章於 2013-05-03 02:37 PM 被 ruinousdeity 編輯.
舊 2013-05-03, 02:31 PM #53
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ruinousdeity離線中  
jessechen2826
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加入日期: Feb 2005
文章: 2
曾經在61西濱碰到一台L7...兩車約160...

很意外的被以誇張的速差超越....

就回油等他了...

這車有點奇怪...
__________________
Biker JC
舊 2013-05-03, 02:37 PM #54
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jessechen2826離線中  
silly_rabbit
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加入日期: Feb 2004
您的住址: 森林裡
文章: 805
引用:
作者Phenix
法拉利一台賣多少 GT-R 一台才賣多少
GT-R 要輕不是不行 ~ 但是賣你900萬你買不買?
沒用上貴鬆鬆的碳纖維材質 車子想輕就不是那麼容易了



+1

GT-R的中心思想就是曲線硬. 操控好. 速度快. 不管坐起來舒不舒.吵不吵
價錢就是壓在十萬美金(300萬台幣) 把其它貴上幾倍的跑車往死裡打
舊 2013-05-03, 03:08 PM #55
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silly_rabbit離線中  
Phenix
Golden Member
 
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加入日期: Mar 2000
您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
引用:
作者silly_rabbit
+1

GT-R的中心思想就是曲線硬. 操控好. 速度快. 不管坐起來舒不舒.吵不吵
價錢就是壓在十萬美金(300萬台幣) 把其它貴上幾倍的跑車往死裡打

PS: 我忘記講一個很關鍵的重點

Top Gear UK 當年評論GT-R R35 的時候 ~ 有個最讓他們青睞的一點是 行李箱+兩個小孩可以坐的後座
光這點就打死很多超跑了

法拉利的行李箱其實已經不小了 但是其實大概就是放一只小的登機箱就滿了

結論是 GT-R 是一台可以讓你每天開著上下班跑的性能車

我個人的看法是 ~ 如果GT-R 的車重減到只有 1500kg 而價錢約略是現在的 +10% 的話 ~ 那些歐洲超跑應該會哭出來

此文章於 2013-05-03 03:29 PM 被 Phenix 編輯.
舊 2013-05-03, 03:28 PM #56
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Phenix離線中  
szerelem
Golden Member
 

加入日期: Jul 2001
文章: 2,846
引用:
作者Phenix
先做台紐柏林可以跑進 7:50 的性能車再說吧 (現在這台去跑應該不會很好看)


7:50!?
太苛了吧.....最速前驅的Megane RS 265 Trophy也不過8:07....
在這之前的最速前驅Megane R26.R也不過8:16,Focus RS啥的都還在後面咧....
講真的....FF的話8:40內就已經跟Focus ST mk2,Astra OPC這些平起平坐了說
舊 2013-05-03, 05:04 PM #57
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szerelem離線中  
Phenix
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加入日期: Mar 2000
您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
引用:
作者szerelem
7:50!?
太苛了吧.....最速前驅的Megane RS 265 Trophy也不過8:07....
在這之前的最速前驅Megane R26.R也不過8:16,Focus RS啥的都還在後面咧....
講真的....FF的話8:40內就已經跟Focus ST mk2,Astra OPC這些平起平坐了說

對歐 熊熊都忘記這台只是FF 而已 ~ (你看看 話講太快閃到舌頭了吧


不過針對這點 我個人當時只是回應說讓 Luxgen 去做超跑這個點所以才這樣講的啦
沒想過會用FF 做超跑

別說超跑了 性能車都少有FF 的 ~ 不是 FR 就是 AWD 或是 RR (你這不是廢話嗎

給Luxgen 這樣太苛刻的話 ~ 那就來跑個 9 分鐘看看吧
舊 2013-05-03, 05:15 PM #58
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Phenix離線中  
sutl
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加入日期: Jan 2002
您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
Post

引用:
作者Phenix
我個人的看法是 ~ 如果GT-R 的車重減到只有 1500kg 而價錢約略是現在的 +10% 的話 ~ 那些歐洲超跑應該會哭出來

GT-R目前的瓶頸不在車重,而在於極速出不來。

在DSG變速箱同心雙軸的設計理念出來後,其實是可以用同一概念,設計出1~4速輸出中差,5~6速輸出後差的設計。

對!就是抄Ferrari FF的概念,不同點在於FF是用前後雙變速箱,GT-R依然可以用中置變速箱。
__________________
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舊 2013-05-03, 06:07 PM #59
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sutl離線中  
archarch
*停權中*
 

加入日期: Nov 2005
文章: 559
引用:
作者ruinousdeity
還有原廠設計客貨車當休旅車賣.....
這都跟數據無關,廠商做這台車的心態是怎樣?


是該車廠小鼻子小眼睛...

向車輛安全審驗中心送驗的車輛,用客貨車送驗..
為了省下 10%的貨物稅...

自作聰明...

此文章於 2013-05-03 07:58 PM 被 archarch 編輯.
舊 2013-05-03, 07:57 PM #60
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