他那個邏輯而言, 最該降薪的是主管或管理者類型的, 或分派工作類型的.

最近較輕鬆是因為越來越上手, 調度跟分發越來越順暢, 讓"其他人"好好工作.
當然自己的部分更是快速帶過, 品質跟數量"緩步"上升 (不要像以前過度拚).

技能累積越高, 同樣工作就會越輕鬆, 這是永恆不變的道理. (品質還會上升)
當然, 有人是老皮條, 很會推, 這又是另一種.

很好笑的比喻: 魔獸你等級練上去了, 去清理同樣的小怪, 速度會加快, 更輕鬆.
這樣有沒有非常好理解?

喔, 對了, 飛飛機這種無關乎技能, 反正規定時間就是要上去, 要準備, 要在場.
不能早點做完下班 XD 難怪有人直接看時間來換算價格, 真會算成本, 厲害.

航空公司交給你開, 飛機交給你開, 加油! 一定要服務好大眾啊!

領得多 責任就重 有哪架飛機經得起摔?

摔一次就變歷史罪人了 搞不好連命都沒了

所以要跟一般水準(例如: 長榮)比啊!

不能要求一般水準的飛時, 要不然太累會摔飛機.. 這.....

比長榮好 那是不是出事機率會比別人更低??

要開除不適任機師 是不是更名正言順 正大光明?

我從頭到尾都很少參考 新聞資料的 因為都在打模糊戰 一堆風向球 跟 開循環扇亂吹風向球的

回歸基本面 才能看得清楚

領得多 責任就重?

這種不知有無研究? 問題是華航是否有那麼多盈餘

國際上訂定飛時, 一定有依據,
如果不安全會馬上修正,

不信任國際標準, 也要參考同業,
我比較不相信機師, 空口白話
難道是不飛最安全的概念?

華航大園空難,正機長一家四口罹難。

我是不太相信 哪一個機師敢說 他的工作很輕鬆 責任很輕 超爽的哩

要砍也不是先砍機師吧 這不是很奇怪嗎

歷史告訴我們,參與罷工是沒有好下場的,呼籲華航600多名罷工機師趕快棄暗投明!
等別人罷完工再來乘涼比較安全!