不同法源，不同主管機關，

有「誰該聽誰」的問題嗎!?

內政部如果要聽交通部的訓話，那就完全亂了套 .....

像這種平行溝通的問題，

最多最多就是兩造主事者出來協調，

協調出一個折衷方案共同遵守，

絕不是某人一口咬定某一方錯誤，

硬要吃下某人認為對自己有利的說法，

這種莫名的堅持完全建立在自己的幻想空間裡，

一點也不實際!!

原來你是這樣處理別人的發言？

別人跟你立場不同，他就是錯的？

早說嘛，浪費大家時間

沒地方閃!?

我以前也常覺得我遇到大車就沒地方閃...

大車的操控較難~且死角多~體諒一下對方~看到大型車輛讓一下不就好了

現在問題那麼多~不就一堆人認為「為何我要讓」

那有種就別讓~跟他們拼啊~

我之前就說過他是分門別類的高手

不回答你的問題
直接把你"歸類"問題就解決囉

在我的認知下一手冊上的混合車道.
在2線道以上外側車道有畫設快慢車道分隔線的(快車道+慢車道才是混合車道)這樣就能解釋他畫的斷面為什麼會有機車加汽車.
在雙向各單一線道上車道寬跟混合車道規定一樣.或有畫路面標線的.才會符合設計規範的斷面圖.因為夠寬所以汽機車可以並行.
所以我覺得台北市的說法有問題.
可是有拿出證明來.扶持自己的說法.先不管官員說得對不對.至少有依據.
至於官員說的
跟手冊裡的混合車道名詞有相違背(因為法規是快車道.)(這要交通部內政部各至為政嗎 )
有沒有錯.可以再來討論.

其實，只要讓某人現出原形，

跳下來的目的也就達到了 ....

我就請你想想看 , 交通部的道安規則 , 說那個中間車道是快車道 , 所有慢車不能行駛
. 而營建署的設計規範確定義成混合車道 , 允許腳踏車使用 .
你說誰錯 .

你大概忘了看到混合車道的定義 , 汽車 + 機車 + 人力車

最終操作手段就是忽略掉不對的錯誤 , 然後把議題操作到 "人"
, 一直以來都是這樣不是嗎 !

你一直避談混合車道可以讓腳踏車等的人力車可以使用的問題 ,
也不敢談規範中沒有 "快車道" 的定義 .

反正推給 "人" 就解決了 ..




我歡迎你回到上個星期那種抓狂的樣子 .
這樣我的確就不用浪費時間一直回覆以前跟你說過的事情 .

中間車道真的可以讓腳踏車跟資源回收推車使用嗎 ?