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Master Member
  
加入日期: Nov 2010
文章: 2,414
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引用:
110V也可升到220V啊...  交流電的特性就是變壓容易
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新。弱弱的戰績  
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2015-06-29, 01:14 AM
#541
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
110V 15A的插座，升壓到220V時，只能輸出7.5A，總功率最多1650W。 220V 15A的插座，可提供最大3300W的充電功率。 美日台的房屋，除了少數冷氣插座之外，都是110V插座，不像歐洲都是220V插座。 ps:我知道美120V日100V台110V，不要跟我吵這種小細節。
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2015-06-29, 11:08 AM
#542
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*停權中*
加入日期: Jul 2001 您的住址: 台中
文章: 3,574
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引用:
大大借問一下 110V轉220V與 220V轉110V那個效率高? |
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2015-06-29, 11:10 AM
#543
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Advance Member
加入日期: Dec 2002
文章: 489
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重車和四輪的問題應該不在電壓，通常他們都需要配專用插座，才能負載快充的電流，即使是220v。
重車和四輪的問題應該在車庫…有車庫要配電是小問題。 |
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2015-06-29, 11:15 AM
#544
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Advance Member
加入日期: Dec 2002
文章: 489
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家用的話，效率和損失都差不多吧…差在所需線徑。
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2015-06-29, 11:17 AM
#545
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Advance Member
加入日期: Dec 2002
文章: 489
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引用:
這話看起來不是很精確… 插座或是線徑能耐 15a 的話，不管 110v 還 220v 應該都一樣是 15a。 大功耗使用高電壓的主要好處…可能是線的成本比較能下降… http://www.pcdvd.com.tw/showpost.ph...14&postcount=12 |
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2015-06-29, 11:53 AM
#546
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
重型機車所需要充電的總功率比Tesla小很多，所以220V的家用充電就夠快了，不見得要上超高壓直流電。(目前歐美日規正在爭奪市場)
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2015-06-29, 12:01 PM
#547
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
110V轉220V後，如果在220V側要求15A的電流，110V側至少會到30A  |
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2015-06-29, 12:04 PM
#548
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Elite Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,213
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引用:
你誤解了，sutl是回應網友問題，220國家，15A是3300瓦 而在110國家，就算step up到220V，110V端輸出還是只有1650W， 就算0損，到220V端還是只有1650W（7.5A) 一般18650充電為1C，以Gogoro為例，先不計算損失 兩只電池240節以1C(3A)，最高4.2V就要3024W， 以一般110V插座要27.5A，已經超過設計15A 同理，220V卻可以在規範電流負荷下（小於15A)一小時內完沖 （也就說110V要大概兩小時） |
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2015-06-29, 12:06 PM
#549
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Junior Member
加入日期: Feb 2001 您的住址: M42 星雲
文章: 741
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引用:
那是非不得已的做法吧，升壓的轉換損耗及熱能都是隱患… 樓上 3300 瓦多了個零 此文章於 2015-06-29 12:09 PM 被 hoba 編輯. |
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2015-06-29, 12:07 PM
#550
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