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Power Member
 加入日期: Aug 2002 您的住址: PCDVD 02梯
文章: 578
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引用:
走人也有分兩種, 一種是黯然下台, 一種是往上高升 
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^^A 請多指教~ |
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2015-07-15, 09:15 AM
#531
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*停權中*
加入日期: Jan 2008
文章: 10
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引用:
我個人是覺的, 他和他的團隊似乎在上任前完全沒有規畫他想要的台中是什麼 選前說, 前市長不蓋MRT, 我來蓋, 選後說台中沒那個流量, 不需要, 然後最近又說要蓋MRT 難怪有人說他在玩 SIMCITY 2015  至於蓋MRT, 我想大部份的人都樂觀其成吧, 加油! 但如果要綁票2016選舉, 那就太小看台中人了 |
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2015-07-15, 09:48 AM
#532
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Silent Member
加入日期: Apr 2015
文章: 0
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引用:
市長會去和中央要個1~2次 MRT 的預算. 中央不給.然後再說國民黨打壓. 為了台中市民好所以2016要投另一個黨喔... |
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2015-07-15, 10:11 AM
#533
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Master Member
  加入日期: Nov 2000 您的住址: 台中
文章: 1,760
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引用:
如果BRT繼續玩下去 那表示只能繼續買原本的雙捷車才能對齊月台門 問題是原本的千萬中國雙節車故障率這麼高 還敢開標再買？ 再加上號誌優先還有靠站系統都還搞不定 弄到好也不知要花多少錢 還不如廢掉月台門讓單節車也能開上BRT車道 |
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2015-07-15, 10:29 AM
#534
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
故障率高是唬爛的，雙節公車總數64輛，民營業者買32輛，市府快巴公司32輛，民營業者 全數都可以正常上路，快巴公司近半數不能動? 騙人也不是這樣! 還有雙節巴士有保固，廠商也出面說故障一定會負責，怎麼可能會淪落到拆零件互相維修， 把民眾當白癡耍。 而且台灣幾乎所有的公車都是大陸來的，包含低底盤公車，價格也不便宜。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............ 
此文章於 2015-07-15 10:36 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2015-07-15, 10:33 AM
#535
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
號誌優先之前已經啟用數個月，早就完備了。 月台閘門、單程售票、LED資訊幕、進出閘門等等各項機電設備也都蓋好測試OK，市府就是 不肯驗收，存心就是要廢了它。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
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2015-07-15, 10:43 AM
#536
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New Member
加入日期: Apr 2014 您的住址: 某處二樓
文章: 8
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原本就反對BRT了,現在改這樣,當初我就預測不會好了
看各位的說法(我最近還沒坐),似乎跟我想的一樣  既然BRT站體都做了 修正一下符合低底盤公車的位置,讓中港路的公車都統一規格 並把會轉彎的公車全排除,讓中港路的公車都一直線走專用道 這樣慢車道就不會有其它市區公車 行控中心在連動號誌,也會加快乘車時間 不過似乎只能想想早點睡了
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x1013於2013/1/2命喪鍘刀 x1013new於2013/7/3再次輪迴 x1013E於2014/4/9為學運(?)轉生了  |
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2015-07-15, 10:44 AM
#537
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Junior Member
加入日期: Jan 2013
文章: 809
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引用:
其實你的想法就是BRT的概念，當初規劃就是將BRT當作血管中樞，再將慢車道公車減班， 通車初期就減少七成，把大部分台灣大道的直行公車由BRT取代，轉彎車部分則要慢慢調整 ，一次全部裁掉反彈聲浪應該不小，現在把原本裁減的公車加回來，不僅公車效率變差，沒 有專用道的路段也變更塞。 以原先BRT規劃時，運量不足只要增加班次就好了，雙節巴士有64輛，全數上路只有跨年 那一次，再來就被新市府冰封在車庫。
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揮別2002年，2013年嶄新開始............
此文章於 2015-07-15 11:21 AM 被 Quaker2013 編輯. |
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2015-07-15, 11:18 AM
#538
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*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 48
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2015-10-17, 09:10 AM
#539
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Major Member
加入日期: Dec 2004
文章: 164
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引用:
不排除 最後再整合公車系統 變成 優化BRT  |
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2015-10-17, 09:41 AM
#540
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